Φώτα άκρης διαδρόμου
Το φως άκρου διαδρόμου είναι μια λυχνία σήματος αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένου ενός διαφανούς αμπαζούρ και μιας βάσης, μια πλάκα βάσης και μια πλακέτα κυκλώματος ελέγχου είναι τοποθετημένα στη βάση και πολλά σώματα φωτεινών πηγών LED είναι διατεταγμένα στη βάση και το χαρακτηριστικό είναι ότι κάθε σώμα φωτεινής πηγής LED είναι εξοπλισμένο με Υπάρχει ένας κυρτός φακός διανομής φωτός και μια ομπρέλα τοποθετείται στο επάνω κάλυμμα{0 αμπαζούρ. Το επάνω άκρο του διαφανούς αμπαζούρ συνδέεται με έναν κωνικό ανακλαστήρα με κωνικό σημείο προς τα κάτω. Το κέντρο του καλύμματος του αμπαζούρ σε σχήμα ομπρέλας-ακριβώς πάνω από την αντίστοιχη οπή είναι ένα κυκλικό παράθυρο εκπομπής-φωτός. Το σώμα της πηγής φωτός LED είναι ένα πλήρες κύριο χρώμα ή ένα πρωτεύον σώμα πηγής φωτός LED. το φως του φωτός στην άκρη του διαδρόμου παράγεται από το σώμα της πηγής φωτός μέσω του κώνου. Ο ανακλαστήρας εκπέμπει ένα διαφανές αμπαζούρ μετά την ανάκλαση, το οποίο έχει υψηλή φωτεινή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, καλή ομοιομορφία και εύκολη εγκατάσταση και είναι πρακτικό. Φωτιστικό κατωφλίου διαδρόμου αεροδρομίου Κίνας, κατασκευαστές φώτων μέσης γραμμής διαδρόμου, Προσαρμοσμένο φως τέλους κατωφλίου διαδρόμου προσγείωσης, Φως κεντρικής γραμμής διαδρόμου προσγείωσης αεροδρομίου Κίνας, Πτέρυγα κατωφλίου διαδρόμου προσγείωσης αεροδρομίου Κίνας-μπάρα, Φωτισμός τέλους κατωφλίου διαδρόμου προσγείωσης αεροδρομίου Κίνας, Πτέρυγα κατωφλίου διαδρόμου προσγείωσης αεροδρομίου-προμηθευτές.
Ορισμός
Το σύστημα φωτισμού αποτελείται από πολλαπλά σετ ζευγαρωμένων φώτων, στα οποία τα φώτα του συστήματος ένδειξης κλίσης οπτικής προσέγγισης είναι διατεταγμένα συμμετρικά και στις δύο πλευρές του διαδρόμου και οι δείκτες πορείας ακριβείας είναι διατεταγμένοι στην αριστερή πλευρά του διαδρόμου. Και τα δύο χρησιμοποιούνται για την καθοδήγηση του αεροσκάφους ώστε να διατηρείται μια κανονική διαδρομή ολίσθησης κατά την προσέγγιση.
Συγκεκριμένες οδηγίες
Α) Όταν το αεροσκάφος βρίσκεται πάνω από την ονομαστική διαδρομή ολίσθησης, ο πιλότος του αεροσκάφους βλέπει όλα τα φώτα λευκά
Β) Όταν το αεροσκάφος βρίσκεται στην ονομαστική διαδρομή ολίσθησης, δείτε ότι το υπήνεμο φως είναι λευκό και το φως του ανέμου είναι κόκκινο
Γ) Όταν είναι κάτω από την ονομαστική διαδρομή ολίσθησης, δείτε ότι όλα τα φώτα είναι κόκκινα
Κατηγορία φωτός προσέγγισης
Το σύστημα φωτισμού προσέγγισης έχει διαφορετικά δομικά στοιχεία ανάλογα με την κατηγορία λειτουργίας του διαδρόμου. Συγκεκριμένα, μπορεί να χωριστεί σε σύστημα φωτισμού απλής προσέγγισης, σύστημα φωτισμού προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας Ι και σύστημα φωτισμού προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας ΙΙ.
Ταξινόμηση και Λειτουργία
Φώτα διαδρόμου
1. Τρέξτε στο φως της εισόδου
(1). Φώτα εισόδου διαδρόμου: Τα φώτα εισόδου του διαδρόμου είναι πράσινα και μονής κατεύθυνσης προς την κατεύθυνση προσέγγισης στο διάδρομο. Ο διάδρομος με φώτα άκρων διαδρόμου πρέπει να είναι εξοπλισμένος με φώτα εισόδου διαδρόμου. Εάν πρόκειται για διάδρομο οργάνων ή για διάδρομο προσέγγισης μη ακριβείας, τα φώτα εισόδου του διαδρόμου πρέπει να έχουν τουλάχιστον 6 φανούς. εάν πρόκειται για διάδρομο προσέγγισης ακριβείας, τα φώτα εισόδου του διαδρόμου πρέπει να είναι διατεταγμένα σε ίση απόσταση κατά μήκος της εισόδου του διαδρόμου μεταξύ των φώτων ακμών του διαδρόμου σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα από 3 μέτρα.
(2). Φώτα αναγνώρισης κατωφλίου διαδρόμου: Όταν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το κατώφλι του διαδρόμου πιο καθαρά ή όταν δεν είναι πρακτικό να εγκαταστήσετε άλλα φώτα προσέγγισης, ρυθμίστε τα φώτα αναγνώρισης κατωφλίου διαδρόμου στην είσοδο του διαδρόμου μη-προσέγγισης ακριβείας. Τα φώτα αναγνώρισης κατωφλίου διαδρόμου είναι συμμετρικά διατεταγμένα και στις δύο πλευρές της κεντρικής γραμμής του διαδρόμου, περίπου 10 μέτρα μακριά από τα φώτα των άκρων του διαδρόμου, τα οποία είναι μονόδρομα λευκά φώτα που αναβοσβήνουν προς την κατεύθυνση προσέγγισης.
(3). Φώτα πτερυγίων εισόδου διαδρόμου: Όταν είναι απαραίτητο να γίνει πιο εμφανής η είσοδος του διαδρόμου προσέγγισης ακριβείας ή όταν ο μη-διάδρομος οργάνων και ο διάδρομος μη{3}}προσγείωσης ακριβείας δεν έχουν φώτα εισόδου λόγω της κίνησης της εισόδου προς τα μέσα, θα πρέπει επίσης να υπάρχει ένας διάδρομος στην είσοδο του διαδρόμου. Τα φώτα μπάρα της πτέρυγας εισόδου χωρίζονται σε δύο ομάδες στην είσοδο του διαδρόμου συμμετρικά προς την κεντρική γραμμή του διαδρόμου. Κάθε φως ράβδου πτέρυγας αποτελείται από τουλάχιστον 5 φώτα, τα οποία είναι κάθετα στη γραμμή φωτός της άκρης του διαδρόμου και εκτείνονται τουλάχιστον 10 μέτρα. Τα φώτα είναι μονόδρομα πράσινα στην κατεύθυνση προσέγγισης.
2. Φώτα άκρης διαδρόμου
Ο διάδρομος προσγείωσης που χρησιμοποιείται τη νύχτα ή ο διάδρομος προσέγγισης ακριβείας που χρησιμοποιείται τη νύχτα είναι εξοπλισμένος με φώτα άκρων διαδρόμου. Τα φώτα άκρου του διαδρόμου υιοθετούν ελαφριά και εύκολα--λάμπες, που είναι σταθερά λευκά φώτα, αλλά το ανοιχτό χρώμα των φώτων άκρης του διαδρόμου σε απόσταση 600 μέτρων από το τέλος του διαδρόμου προς τη μέση του διαδρόμου είναι κίτρινο (εάν το μήκος του διαδρόμου είναι μικρότερο από 1800 μέτρα, το άκρο του διαδρόμου είναι κίτρινο που εκπέμπει το φως κατά το μήκος του διαδρόμου ένα -τρίτο του μήκους του διαδρόμου). Επιπλέον, όταν το κατώφλι του διαδρόμου μετακινείται προς τα μέσα, τα πλευρικά φώτα από το τέλος του διαδρόμου έως το κατώφλι του διαδρόμου που μετακινείται προς τα μέσα εμφανίζονται με κόκκινο χρώμα προς την κατεύθυνση προσέγγισης.
3. Φώτα τέλους διαδρόμου
Ο διάδρομος με φώτα άκρων διαδρόμου πρέπει να είναι εξοπλισμένος με φώτα τέλους διαδρόμου. Τα φώτα τέλους διαδρόμου είναι-μονόδρομα σταθερά φωτεινά φώτα που εκπέμπουν κόκκινο φως προς την κατεύθυνση του διαδρόμου. Κανονικά τα φώτα τέλους διαδρόμου είναι το ίδιο φως με τα φώτα κατωφλίου διαδρόμου.
4. Φώτα γραμμής κέντρου διαδρόμου
Ένας διάδρομος προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας II ή κατηγορίας III πρέπει να είναι εξοπλισμένος με φώτα κεντρικής γραμμής διαδρόμου. Εάν ένας διάδρομος προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας Ι προορίζεται να χρησιμοποιηθεί για απογείωση αεροσκάφους όταν η οπτική εμβέλεια του διαδρόμου είναι μικρότερη από περίπου 400 m, ή για υψηλής ταχύτητας προσγείωση αεροσκάφους προς προσγείωση ή μεταξύ φώτων άκρων διαδρόμου Όταν το πλάτος του διαδρόμου είναι μεγαλύτερο από 50 μέτρα ή προορίζεται να χρησιμοποιηθεί από αεροσκάφη με εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα απογείωσης, πρέπει επίσης να παρέχεται από αεροσκάφη με εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα απογείωσης{4}.
Τα φώτα της κεντρικής γραμμής του διαδρόμου είναι διατεταγμένα σε όλο το μήκος της κεντρικής γραμμής του διαδρόμου με ενσωματωμένους λαμπτήρες και η απόκλιση από την κεντρική γραμμή του διαδρόμου επιτρέπεται να είναι το πολύ 0,6 m. Η απόσταση μεταξύ των φώτων είναι γενικά 15 μέτρα σε διαδρόμους προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ και γενικά 30 μέτρα σε διαδρόμους προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας Ι ή άλλους διαδρόμους με φώτα κεντρικής γραμμής.
Συνήθως, τα φώτα της κεντρικής γραμμής του διαδρόμου είναι λευκά από την είσοδο μέχρι το τέλος του διαδρόμου εντός 900 μέτρων, κόκκινα και λευκά από 900 μέτρα έως το τέλος του διαδρόμου, κόκκινα και λευκά από 300 μέτρα έως το τέλος του διαδρόμου και κόκκινα από 300 μέτρα έως το τέλος του διαδρόμου. Εάν το μήκος του διαδρόμου είναι μικρότερο από 1800 μέτρα, θα πρέπει να αλλάξει σε κόκκινο και λευκό από το μέσο του διαδρόμου σε 300 μέτρα από το τέλος του διαδρόμου
5. Φωτιστικό ιμάντα γείωσης
Σε διαδρόμους προσέγγισης ακριβείας κατηγορίας II ή κατηγορίας III πρέπει να παρέχονται φώτα ζώνης Touchdown. Τα φώτα ζώνης προσγείωσης πρέπει να αποτελούνται από κοντές ράβδους χωνευτών σταθερών λευκών φώτων μονής κατεύθυνσης, που φωτίζονται προς την κατεύθυνση προσέγγισης. Από το κατώφλι του διαδρόμου έως τα 900 μέτρα μετά το κατώφλι του διαδρόμου, είναι συμμετρικά διατεταγμένα και στις δύο πλευρές της κεντρικής γραμμής του διαδρόμου σε απόσταση 60 μέτρων (στο διάδρομο που χρησιμοποιείται όταν η RVR είναι ίση ή μεγαλύτερη από 300 μέτρα) ή 30 μέτρα (στο διάδρομο που χρησιμοποιείται όταν η RVR είναι μικρότερη από 30 m).
7. Σταματήστε τα φώτα του δρόμου
Σε ίση απόσταση σε όλο το μήκος του διαδρόμου στη γραμμή επέκτασης των πλευρικών φώτων του διαδρόμου, η απόσταση μεταξύ των φώτων είναι 40 μέτρα έως 60 μέτρα και τα φώτα είναι κόκκινα. Επιπλέον, τα τρία φώτα που είναι τοποθετημένα κατά μήκος του άκρου του διαδρόμου πρέπει να είναι κάθετα στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου και όχι περισσότερο από 3 μέτρα μακριά από την τελική γραμμή του διαδρόμου.
Φωτισμός τροχοδρόμων
Ο φωτισμός τροχοδρόμων περιλαμβάνει φώτα κεντρικής γραμμής τροχοδρόμων, φώτα άκρων τροχοδρόμων, φώτα στάσης, ενδιάμεσα φώτα θέσης συγκράτησης και φώτα προστασίας διαδρόμου κ.λπ.
1. Φώτα κεντρικής γραμμής τροχοδρόμων
Η λυχνία της κεντρικής γραμμής τροχοδρόμησης είναι γενικά τοποθετημένη στην πινακίδα της κεντρικής γραμμής τροχοδρόμησης. Το κεντρικό φως της γραμμής τροχοδρόμησης είναι ένα σταθερό φωτεινό φως που ανάβει πράσινο. Το μέγεθος της δέσμης του μπορεί να φανεί μόνο από το αεροσκάφος πάνω ή κοντά στον τροχόδρομο. Τα φώτα κεντρικής γραμμής στους τροχοδρόμους εξόδου είναι κίτρινα και πράσινα προς τον διάδρομο.
2. Φώτα άκρων τροχόδρομου
Τα φώτα των άκρων του τροχόδρομου βρίσκονται κοντά στον τροχόδρομο, στην άκρη της ποδιάς αναμονής ή της ποδιάς ή όχι περισσότερο από 3 μέτρα μακριά από την άκρη, ομοιόμορφα κατανεμημένα, με διαμήκη απόσταση μικρότερη από 60 μέτρα και είναι σταθερά φωτεινά φώτα που εκπέμπουν μπλε φως.
3. Σταματήστε τα φώτα μπαρ
Οι ράβδοι στάσης βρίσκονται σε τροχοδρόμους όπου απαιτείται να κρατούν τα αεροσκάφη για απελευθέρωση και αποτελούνται από έναν αριθμό χωνευτών φώτων που ανάβουν με κόκκινο χρώμα προς το αεροσκάφος που πλησιάζει τη γραμμή στάσης. Αυτό το φως ελέγχεται από τον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC).
4. Αδειοδοτημένη οριζόντια φωτεινή μπάρα
Η οριζόντια σειρά φώτων βρίσκεται σε απόσταση 30 μέτρων έως 60 μέτρων από τη διασταύρωση του τροχοδρόμου και διασχίζει τον τροχόδρομο. Υπάρχουν τουλάχιστον 3 λαμπτήρες και τα φώτα είναι σταθερά μονόδρομα κίτρινα φώτα.
4. Ενδιάμεση λυχνία θέσης αναμονής (φώτα πρόσφυσης παρατήρησης)
Σε διασταυρώσεις τροχοδρόμων, εκτός εάν έχουν προβλεφθεί ράβδοι στάσης, παρέχονται ενδιάμεσα φώτα θέσης συγκράτησης σε τροχοδρόμους όπου απαιτούνται συγκεκριμένα όρια συγκράτησης αεροσκάφους, αλλά δεν απαιτούν σήμα στάσης ή στάσης ή απελευθέρωσης όπως ράβδοι στάσης. Αποτελείται από τουλάχιστον τρία μονοκατευθυντικά σταθερά φωτεινά φώτα που εκπέμπουν κίτρινο φως προς το σημείο τομής και είναι διατεταγμένα συμμετρικά προς την κεντρική γραμμή του τροχοδρόμου.
5. Προειδοποιητικά φώτα διαδρόμου
Σύμφωνα με τις ανάγκες λειτουργίας, ορισμένοι διάδρομοι είναι εξοπλισμένοι με προειδοποιητικά φώτα διαδρόμου στη διασταύρωση του διαδρόμου και κάθε τροχόδρομο. Τα προειδοποιητικά φώτα διαδρόμου αποτελούνται από 4 κατακόρυφα φώτα που εκπέμπουν-μονόδρομο κίτρινο φως προς το αεροσκάφος που πλησιάζει τον διάδρομο από τον τροχόδρομο. Τα φώτα χωρίζονται σε δύο ζεύγη που βρίσκονται συμμετρικά και στις δύο πλευρές του τροχοδρόμου. Τα δύο φώτα σε κάθε ζεύγος προειδοποιητικών φώτων διαδρόμου αναβοσβήνουν εναλλάξ με συχνότητα 30-60 αναβοσβήνει το λεπτό.
Αγγλική συντομογραφία έννοια
CAT-I PALS -------- Ένα είδος συστήματος φωτισμού προσέγγισης ακριβείας
HIAL ------------------ Σύστημα φωτισμού προσέγγισης υψηλής έντασης
VASIS---------------- Σύστημα ένδειξης κλίσης οπτικής προσέγγισης
SALS---------------- Σύστημα φωτισμού απλής προσέγγισης
PAPI------------------Δείκτης μαθήματος προσέγγισης ακριβείας
LIZ-------------------- Φώτα πορείας
HIRL ------------------ Φώτα διαδρόμου υψηλής έντασης (φώτα άκρης)
MIRL------------------ Φώτα διαδρόμου μέσης έντασης (φώτα άκρων)
LIRL------------------- Φώτα διαδρόμου χαμηλής έντασης (φώτα άκρης)
RCL------------------- Κεντρική γραμμή διαδρόμου (δείκτης)
RCLL------------------ Φωτισμός κεντρικής γραμμής διαδρόμου
RCLS ------------------ Σύστημα φωτισμού κεντρικής γραμμής διαδρόμου
Χρησιμοποιήστε γενικούς κανόνες
(1) Τα φώτα εδάφους αεροπορίας πρέπει να ανοίγουν σύμφωνα με τους ακόλουθους κανονισμούς:
A. Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο μέλλον ή απαιτείται διαφορετικά από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, θα πρέπει να είναι συνεχώς ανοιχτό όταν είναι σκοτάδι ή όταν το κέντρο της ηλιακής σφαίρας έχει πέσει σε 6 μοίρες κάτω από τον ορίζοντα. Στις δύο παραπάνω περιπτώσεις, επιλέξτε το χρόνο χρήσης των φώτων όσο περισσότερο.
Β. Οποιαδήποτε άλλη στιγμή, σύμφωνα με τις καιρικές συνθήκες, για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας, όταν κρίνεται απαραίτητη η χρήση φώτων
(2) Δεν υπάρχει δυνατότητα πτήσεων (συμπεριλαμβανομένων των κανονικών και έκτακτων) πάνω από το αεροδρόμιο Nuo και μπορεί να ανοίξει ξανά μία ώρα πριν από την αναμενόμενη άφιξη του αεροσκάφους. Τα φώτα πλοήγησης μπορούν να σβήσουν.
(3) Σε αεροδρόμια που είναι εξοπλισμένα με φώτα μεταβλητής-έντασης, θα πρέπει να προετοιμαστεί ένας πίνακας ρύθμισης έντασης σύμφωνα με την ορατότητα και τις συνθήκες εξωτερικού φωτός για να καθοδηγήσει το προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ώστε να προσαρμόσει τα φώτα ώστε να ταιριάζουν στις μετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούν εκείνη τη στιγμή. Οι πιλότοι των αεροσκαφών ζήτησαν να γίνουν περαιτέρω προσαρμογές της έντασης του φωτός όποτε είναι δυνατόν.
Στην αεροπορία, η ασφάλεια είναι πάντα η πρώτη προτεραιότητα. Ένα από τα βασικά στοιχεία για ασφαλείς πτητικές λειτουργίες είναι τα φώτα άκρης του διαδρόμου. Αυτά τα φώτα αποτελούν μέρος του συστήματος φωτισμού του αεροδρομίου, βοηθώντας τους πιλότους να διατηρούν μια ασφαλή απόσταση από τα όρια του διαδρόμου κατά την απογείωση και την προσγείωση.
Τα παραδοσιακά φώτα άκρης του διαδρόμου τοποθετούνται συνήθως στο έδαφος δίπλα στην άσφαλτο. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως αεροδρόμια που βρίσκονται σε περιοχές επιρρεπείς σε πλημμύρες ή με ανώμαλο έδαφος, αυτό μπορεί να μην είναι η κατάλληλη επιλογή. Εκεί μπαίνουν στο παιχνίδι τα ένθετα φώτα άκρης του διαδρόμου.
Τα ένθετα φώτα άκρων διαδρόμου, γνωστά και ως υπερυψωμένα φώτα, τοποθετούνται στις άκρες των διαδρόμων αντί να τοποθετούνται στο έδαφος. Αυτά τα φώτα υψώνονται πάνω από την επιφάνεια του διαδρόμου, παρέχοντας μια σαφή οπτική αναφορά για τους πιλότους ακόμη και σε βρεγμένες ή λασπώδεις συνθήκες. Αυτό ενισχύει τη συνολική ασφάλεια των πτητικών λειτουργιών και καθιστά την προσγείωση και την απογείωση πιο προβλέψιμη και αξιόπιστη.
Φως άκρων διαδρόμου αεροδρομίου της Κίνας, προσαρμοσμένο φως άκρων διαδρόμου αεροδρομίου.
Εκτός από τη βελτίωση της ασφάλειας, τα υπερυψωμένα φώτα άκρων διαδρόμου προσφέρουν και άλλα πλεονεκτήματα. Απαιτούν λιγότερη συντήρηση και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε ζημιές που προκαλούνται από ανώμαλο έδαφος ή έντονη χιονόπτωση. Παρέχουν επίσης βελτιωμένη ορατότητα σε συνθήκες χαμηλού-φωτισμού, καθιστώντας το αεροδρόμιο πιο αποτελεσματικό σε περιόδους σκότους ή ομίχλης.
Ωστόσο, η εγκατάσταση των ένθετων φώτων άκρης διαδρόμου δεν είναι μια απλή διαδικασία. Απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό και σχεδιασμό για να διασφαλιστεί ότι τα φώτα είναι κατάλληλα ευθυγραμμισμένα και τοποθετημένα σε απόσταση ώστε να παρέχουν βέλτιστη ορατότητα για τους πιλότους. Η διαδικασία εγκατάστασης είναι επίσης έντασης εργασίας-, που απαιτεί βαριά μηχανήματα και ειδικευμένους εργάτες.
Συνολικά, η χρήση υπερυψωμένων φώτων άκρων διαδρόμου είναι βασικό στοιχείο για την οδήγηση προς ασφαλέστερες και αποτελεσματικότερες λειτουργίες αέρα. Αντιπροσωπεύουν μια σημαντική επένδυση για το αεροδρόμιο, αλλά τα οφέλη από την άποψη της ασφάλειας και της λειτουργικής αποτελεσματικότητας τα καθιστούν μια αξιόλογη επένδυση. Όπως πάντα, η ασφάλεια πρέπει να παραμένει η κορυφαία προτεραιότητα και η εγκατάσταση αυτών των φώτων αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου.
Δημοφιλείς Ετικέτες: ένθετο φως άκρης διαδρόμου, Κίνα, προμηθευτές, κατασκευαστές, εργοστάσιο, προσαρμοσμένο, φθηνό, χαμηλή τιμή