Μια νέα τάση; Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους της Νότιας Κορέας εισέρχονται στην αγορά μεγάλων αποστάσεων
χαμηλής τιμής χαμηλής έντασης διπλό φως Β,
Προμηθευτές φωτός χαμηλής έντασης,
Χαμηλή τιμή χαμηλής έντασης διπλού φωτός Β,
Προμηθευτές τύπου B χαμηλής έντασης τύπου Β .
Δίκτυο Πόρων Πολιτικής Αεροπορίας, 2 Ιουλίου 2025: Σύμφωνα με το Chosun Ilbo, ξεκινώντας από τις 15 Ιουλίου, η T'Way Air θα γίνει η πρώτη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Νότιας Κορέας (LCC) για να λειτουργήσει τακτικές διαδρομές στο Vancouver, Canada, με το Second Half, το οποίο μεταβλήθηκε πρόσφατα στο όνομα της Parata, παρασκευάζεται για να επαναφέρετε το SeνBLINE OR SECOND OR MAND OR MAND OR SECOND OR SECATE Έτος . Σχεδιάζει να ανοίξει διαδρομές της Βόρειας Αμερικής όπως το Λος Άντζελες ήδη από το επόμενο έτος . επί του παρόντος, η Gangwon Airlines έχει μισθώσει ένα αεροσκάφος Airbus A330 που μπορεί να πετάξει διαδρομές Trans-Pacific, υπογραμμίζοντας την πρόθεσή του να εισέλθει στην αγορά μακρινών καταστημάτων .
Άλλες LCC στη Νότια Κορέα έχουν επίσης στραφεί στην αγορά μακρινών αποστάσεων . Air Premia σχεδιάζει να ανοίξει μια διαδρομή προς τη Χονολουλού της Χαβάης αργότερα αυτό το μήνα, ενώ ο Busan Air έχει αρχίσει να λειτουργεί με το Μπαλί τον περασμένο Οκτώβριο .}}
Μετά από χρόνια εντατικής καλλιέργειας διαδρομών μικρού μήκους, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους της Νότιας Κορέας σχεδιάζουν να ανοίξουν μακρύτερες διαδρομές με την εισαγωγή μεγάλων επιβατών αεροσκαφών και συσσωρευμένων ετών λειτουργίας, επεκτείνονται σε τέτοιες και μακροχρόνιες αγοράς που έχουν κυριαρχήσει πάντα από τις αεροπορικές εταιρείες (FSC). Τιμή και να απολαύσετε περισσότερες επιλογές που προκύπτουν από τον εντατικοποιημένο ανταγωνισμό μεταξύ της FSC και του LCC . για τους ταξιδιώτες πρώτης απασχόλησης, τους νεόνυμφους και τους νέους ταξιδιώτες που αναζητούν οικονομικά για κόστος, οδηγούν στην ανάπτυξη της ζήτησης για μετακίνηση μεγάλων αποστάσεων από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
Προηγουμένως, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους της Νότιας Κορέας λειτουργούν κυρίως εγχώριες διαδρομές και διεθνείς διαδρομές βραχυπρόθεσμων διαδρομών με χρόνο πτήσης 3-4 ώρες στην Ιαπωνία, η Νοτιοανατολική Ασία και η Κίνα.}. Καθώς η Ιαπωνία και το Χονγκ Κονγκ, η Κίνα είναι βραχυπρόθεσμα, η Κεντρική Ασία και η Σιγκαπούρη είναι μεσαίες και η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι αγορές μεγάλων αποστάσεων .
Δεν είναι η πρώτη φορά που οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους της Νότιας Κορέας έχουν εισέλθει στην αγορά μακρινών αποστάσεων . τον Δεκέμβριο του 2022, η T'Way Air άνοιξε τη διαδρομή Incheon-Sydney .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Το βασικό κίνητρο για τη μετασχηματισμό των διαδρομών μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων είναι η κερδοφορία . παραδοσιακές αγορές βραχυπρόθεσμων φορέων, όπως η Κίνα και η Ιαπωνία έχουν γίνει κορεσμένα και αλιεύονται σε πολέμους τιμών, καθιστώντας όλο και πιο δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες για να κάνουν τα χρήματα . Οι εκπατρισμένοι, οι οποίοι παρέχουν σε αεροπορικές εταιρείες μια πιο προβλέψιμη και σταθερή πηγή εισοδήματος .
Η διαδικασία συγχώνευσης της κορεατικής Air και της Asiana Airlines δημιούργησε ευκαιρίες για την επέκταση των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους ., προκειμένου να ανακουφιστούν οι μονοπωλιακές ανησυχίες, μερικά από τα δικαιώματα πτήσης και το αεροδρόμιο, όπως οι και οι μεσαία αέρος, οι οποίες οι δύο αεροπορικές εταιρείες έχουν ανακατασκευαστεί. διαδρομές προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες .
Οι επιβάτες έχουν ανταποκριθεί με ενθουσιασμό στις πρόσφατα προσιτές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες . από την 1η Ιουλίου, το ναύλο του T'Way Air για τις πτήσεις με στρογγυλή διαδρομή από τη Νότια Κορέα έως το Παρίσι από την 1η Αυγούστου ήταν 1 {{9} 61 εκατομμύρια κέρδισε (περίπου 170 u {{10} s {}}}}}} 660, 000 κέρδισε (480 u . s . δολάρια) φθηνότερα από την Asiana Airlines '2 . 27 εκατομμύρια κέρδισε (περίπου 1,650 u {{21} s. Δολάρια).
Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προκλήσεις στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών για τη βελτίωση της αντίληψης των επιβατών . αν και τα αεροπορικά εισιτήρια μπορεί να είναι χαμηλότερα, πολλά LCCs προσφέρουν ελάχιστες υπηρεσίες πτήσης . εκτός από το FSC. και τα παιχνίδια που παρέχονται μέσω οθονών καθισμάτων) συχνά δεν παρέχονται από τα LCCs, τα οποία συνήθως ενθαρρύνουν τους επιβάτες να χρησιμοποιούν προσωπικές συσκευές .
Καθώς οι LCCs εισέρχονται πλέον σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, οι παρατηρητές της βιομηχανίας προειδοποιούν ότι οι απλές υπηρεσίες κατά την πτήση μπορεί να οδηγήσουν σε μια κακή εμπειρία επιβατών, η οποία τελικά θα αποδυναμώσει την έκκληση του ταξιδιού χαμηλού κόστους μακρινών αποστάσεων .