Aφώτα αεροδρόμιο
Τα περισσότερα αεροδρόμια διαθέτουν κάποιο είδος φωτισμού που χρησιμοποιείται για νυχτερινές λειτουργίες αεροδρομίου. Ο τύπος και η ποικιλία των συστημάτων φωτισμού εξαρτάται από τη χωρητικότητα του αεροδρομίου και την πολυπλοκότητα της λειτουργίας. Ο φωτισμός των αεροδρομίων είναι τυποποιημένος, επομένως τα αεροδρόμια χρησιμοποιούν το ίδιο χρώμα φωτισμού για διαδρόμους και τροχοδρόμους.
Τα φώτα του αεροδρομίου είναι οπτικά βοηθήματα για προσέγγιση και προσγείωση τη νύχτα και πολύπλοκες καιρικές συνθήκες και είναι σημαντικός βοηθητικός εξοπλισμός για συστήματα ραδιοπροσέγγισης και προσγείωσης. Έχει εξελιχθεί από την απλή παροχή οπτικών οδηγιών και σημάτων καθοδήγησης για προσέγγιση και προσγείωση αεροσκάφους τη νύχτα στη χρήση σε συνδυασμό με το σύστημα ραδιοπροσέγγισης και προσγείωσης για να διασφαλιστεί η προσέγγιση και η προσγείωση αεροσκάφους κάτω από συνθήκες χαμηλής ορατότητας τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.
Εισαγωγή
Η ανάπτυξη των φώτων αεροδρομίων συνδέεται στενά με την ανάπτυξη των αεροσκαφών και της αεροπορίας. Στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1930, υπήρχαν λάμπες που σημάδευαν τα όρια του πεδίου πτήσης ή του διαδρόμου. Μετά το 1953, με την εμφάνιση μεγάλων και γρήγορων στροβιλοκινητήρων και αεριωθούμενων αεροσκαφών, οι πιλότοι έπρεπε να βρίσκουν διαδρόμους πιο μακριά και η συνεχής ανάπτυξη της εναέριας κυκλοφορίας έθεσε επίσης υψηλότερες απαιτήσεις για την ασφάλεια των πτήσεων και την κανονικότητα των πτήσεων. Όλα αυτά οδήγησαν στη συνεχή βελτίωση των φώτων του αεροδρομίου όσον αφορά την ποικιλία, τη λειτουργία, τη δομή και την κατανάλωση ενέργειας.
χαρακτηριστικό γνώρισμα
Τα χαρακτηριστικά του συστήματος φωτισμού του αεροδρομίου αποτελούνται από 4 κύριους παράγοντες, που μπορούν να ονομαστούν 4 "Cs", δηλαδή διαμόρφωση, χρώμα, ένταση φωτός και αποτελεσματική εμβέλεια.
Η διαμόρφωση αναφέρεται στη θέση κάθε τμήματος του συστήματος και στην απόσταση των φώτων. Το χρώμα υποδεικνύει διαφορετικά συστήματα φωτισμού στο αεροδρόμιο για τη μεταφορά οδηγιών ή πληροφοριών και την αύξηση της ευκρίνειας· η ένταση του φωτός καθορίζεται από τη φωτεινότητα που παράγεται από το φως στα μάτια του θεατή Ναι, εάν το φωτεινό σήμα είναι πολύ αδύναμο, ο οδηγός δεν θα το δει και εάν το φωτεινό σήμα είναι πολύ δυνατό, θα κάνει τον οδηγό να αισθανθεί ζάλη. η ένταση του φωτός πρέπει να ταιριάζει με την περιβάλλουσα κατάσταση. Η αποτελεσματική εμβέλεια αναφέρεται στα διάφορα συστήματα φωτισμού του αεροδρομίου. Λόγω διαφορετικών λειτουργιών και διαφορετικών μεθόδων καθοδήγησης, απαιτούνται διαφορετικές αποστάσεις λειτουργίας και γωνίες φωτισμού. Εδώ μιλάμε μόνο για κάποιες επιφανειακές απόψεις για κάποια θέματα στη διαμόρφωση του φωτισμού του αεροδρομίου.
Τα πρότυπα βαθμού και η διαμόρφωση των φώτων πλοήγησης αεροδρομίων έχουν δηλωθεί με σαφήνεια στο Παράρτημα XIV της Σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, αλλά διαφορετικά αεροδρόμια έχουν διαφορετικούς βαθμούς λόγω των διαφορετικών αεροδρομίων, του αριθμού των πτήσεων, της ποιότητας των μετεωρολογικών συνθηκών, της τοποθεσίας του Θα πρέπει να υπάρχει κάποια διαφορά στη διαμόρφωση των φώτων λόγω παραγόντων όπως οι διαφορές στο περιβάλλον και η αντίστοιχη κατάσταση των εγκαταστάσεων πλοήγησης. Πώς να εξοικονομήσουμε επενδύσεις και να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των πτήσεων και να συντονιστούμε με πολλούς παράγοντες στο αεροδρόμιο, πρέπει να μελετήσουμε προσεκτικά. και ξεκάθαρες ερωτήσεις.
Τύποι φώτων αεροδρομίου
Κατά την προσέγγιση και την προσγείωση σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο, ο πιλότος είδε τα ακόλουθα φώτα από τα φώτα του αεροδρομίου με τη σειρά:
①Φάρος αεροδρομίου. Εγκατεστημένο στο αεροδρόμιο, εκπέμπει μια έντονη λάμψη λευκού και πράσινου. Ένα για κάθε αεροδρόμιο για να υποδείξει πού βρίσκεται το αεροδρόμιο.
②Προσδιορίστε τον φάρο. Αναβοσβήνει με πράσινο χρώμα κατά διαστήματα στον προβλεπόμενο κώδικα Μορς. Όταν υπάρχουν πολλά αεροδρόμια σε μια περιοχή, κάθε αεροδρόμιο θα έχει ένα και θα εκδίδονται διαφορετικοί κωδικοί που δείχνουν τη διαφορά.
③ Φώτα προσέγγισης. Γνωστό και ως φως ολίσθησης. Ανάλογα με τον τύπο του διαδρόμου, το σύστημα φωτισμού προσέγγισης αποτελείται από μια ντουζίνα έως περισσότερα από εκατό φώτα που βοηθούν τον πιλότο να ευθυγραμμίσει τον διάδρομο, να προσαρμόσει τη στάση του αεροσκάφους και να κρίνει την απόσταση από το κατώφλι του διαδρόμου. μερικές φορές εγκαθίσταται επίσης στην κεντρική γραμμή του συστήματος φωτισμού προσέγγισης Ένα σύνολο διαδοχικών λαμπτήρων φλας που αποτελείται από παλμικούς λαμπτήρες xenon.
④ Φως κλίσης. Δηλαδή, το σύστημα ένδειξης ελαφριάς κλίσης οπτικής προσέγγισης ή το δείκτη πορείας προσέγγισης ακριβείας. Αποτελείται από έναν αριθμό φωτιστικών που εκπέμπουν ερυθρόλευκες, καλά καθορισμένες δέσμες στην κατακόρυφη κατεύθυνση για να βοηθούν τους πιλότους να ελέγχουν και να διορθώνουν την κλίση προσέγγισης του αεροσκάφους.
⑤ Φώτα κατωφλίου διαδρόμου. Όταν το κατώφλι του διαδρόμου βρίσκεται στο τέλος του διαδρόμου, το φως κατωφλίου διαδρόμου θα πρέπει να ρυθμιστεί σε ευθεία γραμμή έξω από το άκρο του διαδρόμου που είναι κάθετα στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου και όσο το δυνατόν πιο κοντά στο άκρο του διαδρόμου και η απόσταση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3 m. όταν το κατώφλι του διαδρόμου μετακινείται προς τα μέσα, το φως κατωφλίου διαδρόμου θα πρέπει να ρυθμιστεί σε ευθεία γραμμή κάθετα στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου στην προς τα μέσα μετατοπισμένη είσοδο. Τα φώτα κατωφλίου διαδρόμου ανάβουν πράσινα και σχηματίζουν μια οριζόντια γραμμή για να σηματοδοτήσουν το κατώφλι του διαδρόμου.
⑥ Φώτα κεντρικής γραμμής διαδρόμου. Εγκατεστημένο στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου σε απόσταση 15 ή 30 μέτρων, εκπέμποντας λευκό φως (κόκκινο κοντά στο τέλος του διαδρόμου), σημαδεύοντας την κεντρική γραμμή του διαδρόμου.
⑦ Γείωση με φώτα. Συμμετρικά εγκατεστημένα στην επιφάνεια του διαδρόμου μήκους 900 μέτρων στο άκρο προσγείωσης του διαδρόμου, υπάρχουν 180 συνολικά, που εκπέμπουν λευκό φως, σηματοδοτώντας την περιοχή όπου μπορεί να πραγματοποιηθεί η προσγείωση. ⑧ Φώτα άκρων διαδρόμου. Τοποθετείται και στις δύο πλευρές του διαδρόμου, με απόσταση 50 έως 60 μέτρα, και εκπέμπει λευκό φως για να σημειώσει τα όρια και στις δύο πλευρές του διαδρόμου.
⑨ Φώτα τέλους διαδρόμου. Υπάρχουν πολλά, τοποθετημένα στο τέλος του διαδρόμου, κατά μήκος του διαδρόμου και λαμπερά κόκκινα για να σηματοδοτήσουν το τέλος του διαδρόμου.
⑩ Φώτα της κεντρικής γραμμής των τροχοδρόμων. Εγκατεστημένο στην κεντρική γραμμή του τροχοδρόμου, με απόσταση 15m, 17,5m ή 30m, εκπέμπει πράσινο φως για να σηματοδοτήσει την κεντρική γραμμή του τροχοδρόμου. εάν αλλάξει σε κόκκινο ή κίτρινο φως, μπορεί να σχηματίσει μια γραμμή διακοπής ή να παρατηρήσει μια γραμμή διέλευσης.
⑪ Πλαϊνά φώτα τροχοδρόμησης. Εγκατεστημένο και στις δύο πλευρές του τροχόδρομου, η απόσταση είναι μικρότερη από 60 μέτρα και εκπέμπει μπλε φως για να σηματοδοτήσει τα όρια και στις δύο πλευρές του τροχόδρομου.
Μέθοδος εγκατάστασης
Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, υπάρχουν δύο τύποι φώτων αεροδρομίου: κάθετα και οριζόντια. Σύμφωνα με την κατανομή του φωτός στο διάστημα, υπάρχουν δύο είδη κατευθυντικών φώτων και πανκατευθυντικών φώτων. Σύμφωνα με τη φωτεινή ένταση, υπάρχουν τρία είδη υψηλής, μεσαίας και χαμηλής. Τα φώτα του αεροδρομίου διαφέρουν δομικά από τον γενικό φωτισμό εξωτερικού χώρου. Για παράδειγμα, οι κάθετοι λαμπτήρες δεν πρέπει μόνο να αντέχουν την τεράστια δύναμη φυσήματος της αφύπνισης του αεροσκάφους, αλλά και να απορρίπτονται αμέσως όταν χτυπηθούν από αεροσκάφος. Οι επίπεδοι λαμπτήρες πρέπει να αντέχουν την πίεση του αεροσκάφους και τις εναλλασσόμενες επιπτώσεις του ανέμου, του χιονιού και της ζέστης. Λόγω των ειδικών απαιτήσεων των φώτων αεροδρομίων στη δομή, πολλές χώρες έχουν διαμορφώσει αυστηρές προδιαγραφές φωτισμού και τις έχουν εφαρμόσει στην πράξη.
