Καλώντας για την τεχνολογία-πρώτη σκέψη! Η ομιλία του Γενικού Διευθυντή της IATA στην ετήσια συνάντηση δήλωσε αυτά τα πολύτιμα πράγματα
Μεσαίο εργοστάσιο φωτός απόφραξης,
Υψηλοί προμηθευτές φωτός απόφραξης Β,
χαμηλής τιμής Υψηλή φωτός απόφραξης Β,
Υψηλές προμηθευτές φωτός απόφραξης .
Δίκτυο Πόρων Πολιτικής Αεροπορίας, 13 Ιουνίου 2025: Σύμφωνα με το WIT, στην 81η ετήσια συνάντηση της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) που πραγματοποιήθηκε στο Δελχί της Ινδίας, ο Γενικός Διευθυντής Willie Walsh, μετέφερε την ομιλία που ήταν τόσο αισιόδοξος όσο και επείγουσα {}}}} που κάλεσε την αεροπορική βιομηχανία να προχωρήσει προς το μελλοντικό που χαρακτηρίζεται από το μελλοντικό, το οποίο έχει την απόσταση, με την ψηφιοποίηση.
Για μια βιομηχανία που εξυπηρετεί περίπου 5 δισεκατομμύρια επιβάτες ετησίως και παράγει έσοδα ύψους 979 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το μήνυμα του Walsh είναι πολύ σαφές: το μέλλον των αεροπορικών ταξιδιών εξαρτάται όχι μόνο από τα αεροσκάφη ή τους επιβάτες, αλλά και για τον τρόπο με τον οποίο το οικοσύστημα εφαρμόζει έξυπνα τεχνολογία, από την ασφάλεια του AI-Driven για την απρόσκοπτη ψηφιακή ταυτότητα και την κοινή χρήση δεδομένων .}
Τα δεδομένα, το AI και το μέλλον μηδενικού ατύχημα
"Η αεροπορία είναι από καιρό ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων ." Ο Walsh ανέφερε ότι το 2024, η αεροπορική βιομηχανία λειτουργούσε σε όλο το έτος . "Ωστόσο, ο στόχος μας. Οι θάνατοι.
Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, ο Walsh υπογράμμισε τη δύναμη των δεδομένων και της AI, ιδιαίτερα της πρωτοβουλίας της Global Aviation Data Management (GADM) της IATA, η οποία συλλέγει δεδομένα για 8 εκατομμύρια πτήσεις και 11 δισεκατομμύρια δολάρια σε έξοδα συντήρησης μόνο το 2024 .
"Καθώς αναπτύσσονται οι δυνατότητες AI, κάθε νέο σημείο δεδομένων έχει τη δυνατότητα να κάνει την πτήση ασφαλέστερη", δήλωσε .
Αλλά ένας γνωστός εχθρός βρίσκεται στο δρόμο: η αδράνεια της κυβέρνησης . ο Walsh σημείωσε ότι λιγότερες από τις μισές έρευνες ατυχημάτων κατά τα τελευταία έξι χρόνια έχουν παράσχει τελικές αναφορές . ".
Ψηφιακό αναγνωριστικό: Οι αεροπορικές εταιρείες Tech Game Changer χρειάζονται τώρα
Μία από τις ισχυρότερες τεχνολογικές κλήσεις του Walsh είναι η παγκόσμια υιοθέτηση ψηφιακών αναγνωριστικών . "Οι ταξιδιώτες είναι άνετοι με την ψηφιακή διαδικασία ταξιδιού . που αγαπούν χρησιμοποιώντας τα smartphones τους για να παραλείψουν τη γραμμή {}
Κάλεσε το ICAO και τις κυβερνήσεις να επιταχύνουν την ανάπτυξη προτύπων για ψηφιακά ταξιδιωτικά έγγραφα και να προωθήσουν την έξυπνη διασυνοριακή ανταλλαγή δεδομένων . "Με ψηφιακό αναγνωριστικό, οι επιβάτες μπορούν να πλοηγηθούν σε διαδικασίες αεροδρομίων χωρίς να πρέπει να εμφανίζουν έγγραφα."
Είναι ένα σαφές σήμα στους καινοτόμους της βιομηχανίας ότι τα εργαλεία είναι σε ισχύ, αλλά η ρυθμιστική συνέπεια δεν είναι . Walsh θέλει την ψηφιοποίηση να είναι η προεπιλογή, όχι ένα πείραμα .
Ένα ρεκόρ: Τέλος επίλυση του χάους των δεδομένων του Air Cargo
Από την πλευρά του φορτίου, ο Walsh είναι όλα για ένα ρεκόρ, το ψηφιακό πρότυπο της IATA για το Air Cargo, που θα ξεκινήσει παγκοσμίως τον Ιανουάριο 2026.
"Για πολύ καιρό, τα αεροπλάνα έχουν πετάξει γρηγορότερα από την τεκμηρίωση που μπορεί να συνοδεύει το φορτίο", δήλωσε . "Ένα ρεκόρ θα είναι η ενιαία πηγή αλήθειας σε πραγματικό χρόνο για την αλυσίδα αξίας ."
Για να επιτύχει ένα ρεκόρ, κάλεσε τους ενδιαφερόμενους να υιοθετήσουν όχι μόνο το πρότυπο αλλά και τις κυβερνήσεις πίεσης να το αναγνωρίσουν σε συστήματα τελωνείων και διευκόλυνσης .
Η βιωσιμότητα απαιτεί περισσότερες από καλές προθέσεις - η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει
Ο Walsh δεν είναι ντροπαλός για την κρίση του κλίματος και την βραδύτητα της αλυσίδας εφοδιασμού στην προώθηση του βιώσιμου καυσίμου αεροπορίας (SAF) .
Επέκρινε τις εντολές της SAF που έχουν αυξήσει το κόστος χωρίς να ενισχύσουν την παραγωγή, καλώντας την προσέγγιση της ΕΕ μια "τεράστια πράσινη απάτη" που διοχετεύει δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα από απροσδόκητα για τους προμηθευτές καυσίμων .
Ενώ ο Walsh αναγνώρισε ότι το SAF είναι ο μεγαλύτερος μοχλός στην οδήγηση οδικών εκμεταλλεύσεων (αναμένεται να συνεισφέρει το 65% των μειώσεων του άνθρακα μέχρι το 2050), τόνισε επίσης ότι η τεχνολογική πρόοδος πρέπει να επιταχύνεται σε κάθε περιοχή, από τους κινητήρες αεροσκαφών επόμενης γενιάς μέχρι τα έξυπνα συστήματα κυκλοφορίας .}
"Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να φτιάξουν το SAF και δεν μπορούμε να φτιάξουμε αεροσκάφη ., αλλά χρειαζόμαστε όσους μπορούν να κινηθούν γρήγορα", δήλωσε . η νέα μητρώα CADO SAF και τα εργαλεία SAF Matchmaker είναι πλατφόρμες τεχνολογίας που έχουν σχεδιαστεί για την αύξηση της παραγωγής, εξασφαλίζουμε την ανιχνευσιμότητα και την ξεκλείδωση της παγκόσμιας διανομής .
Συγκεντρώνει την προσφορά αεροσκαφών, τις υποδομές και τα ξεπερασμένα συστήματα
Ενώ ο ψηφιακός μετασχηματισμός προσφέρει την ευκαιρία να απογειωθεί, ο Walsh επεσήμανε τα σημεία συμφόρησης χωρητικότητας στην προσφορά και την υποδομή αεροσκαφών ως σημαντικά οδοφράγματα .
Στην προσφορά αεροσκαφών, μοιράστηκε τα ακόλουθα δεδομένα:
-A 17, 000- backlog παράδοσης αεροσκαφών σημαίνει 14- year wait από την παραγγελία στην παράδοση .
- Οι προγραμματισμένες παραδόσεις για το 2025 είναι 26% χαμηλότερες από ό, τι υποσχέθηκαν πριν από ένα χρόνο .
- Περισσότερο από 1.100 αεροσκάφη ηλικίας κάτω των 10 ετών είναι σε αποθήκευση, αντιπροσωπεύοντας το 3 . 8% του στόλου, σχεδόν τριπλάσιο του προ-παραγκοστάρου ποσοστού 1,3%.
- Η ετήσια αντικατάσταση στόλου είναι 3%, πολύ κάτω από το κανονικό 5-6%.
"Αυτοί οι παράγοντες έχουν επηρεάσει τα έσοδα, καθώς κάποια ζήτηση δεν έχει πληρούνται . ταυτόχρονα, η έλλειψη αεροσκαφών έχει ωθήσει τα έξοδα συντήρησης και μίσθωσης . κατασκευαστές εκτιμούν ότι μπορεί να πάρει μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας για να ταξινομήσει αυτό το χάος, κάτι που είναι απαράδεκτη", δήλωσε.}
Σχετικά με την υποδομή, ανέφερε θετικές ενέργειες σε αυτόν τον τομέα:
- Η Ινδία ανοίγει νέα δευτεροβάθμια αεροδρόμια στο Δελχί και στο Βομβάη για να αντιμετωπίσει τη ζήτηση .
- Το Βιετνάμ έχει θέσει στόχο να έχει αεροδρόμιο σε απόσταση 100 χιλιομέτρων από το 97% του πληθυσμού και το Μαρόκο σχεδιάζει να διπλασιάσει την χωρητικότητα του αεροδρομίου από 2030.
- Το Ντουμπάι θα ξεκινήσει ένα σταδιακό άνοιγμα του μεγαλύτερου αεροδρομίου στον κόσμο, ενώ η Σιγκαπούρη έχει σπάσει το έδαφος σε ένα σούπερ τερματικό που θα ανοίξει στα μέσα -2030 s .
- Οι μεγάλοι λατινοαμερικανοί κόμβοι όπως η Μπογκοτά, το Μπουένος Άιρες, η Λίμα, η Πόλη του Μεξικού, η Παναμά και το Σάο Πάολο έχουν είτε πρόσφατα ανοίξει νέες εγκαταστάσεις είτε έχουν έργα επέκτασης σε εξέλιξη .
- Οι Ηνωμένες Πολιτείες προχωρούν με μια σημαντική προσπάθεια εκσυγχρονισμού διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας .
Η Ευρώπη είναι, όπως πάντα, η εξαίρεση, ο Walsh είπε: "όπου υπάρχει περισσότερη συζήτηση από τη δράση ."
"Το έπος δεκαετιών του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού είναι ένα παράδειγμα αυτού του . περιλαμβάνει το κόστος, την αποδοτικότητα, την ασφάλεια και τα περιβαλλοντικά οφέλη ., τα στενά εθνικά συμφέροντα εξυπηρετούν τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας με δαπάνη των επιβατών .
"Ακόμη χειρότερη είναι η κατάσταση στις Κάτω Χώρες, όπου η κυβέρνηση υπονομεύει σκόπιμα την ανταγωνιστικότητα μειώνοντας την χωρητικότητα του αεροδρομίου με το πρόσχημα της μείωσης του θορύβου . Οι λεγόμενες« εξισορροπήσεις ». CopyCats .
"Η ανταγωνιστικότητα και η χωρητικότητα συμβαδίζουν με το χέρι . Οι καλές πολιτικές διεγείρουν τις οικονομίες και ωφελούν τους καταναλωτές που θέλουν περισσότερη συνδεσιμότητα και αυτό είναι ένα μήνυμα που αξίζει να επαναληφθεί σε οποιαδήποτε κυβέρνηση που είναι πρόθυμη να ακούσει ."
Η τελική "κλήση επιβίβασης"
Στο τέλος της ομιλίας του, ο Walsh υπενθύμισε στο ακροατήριο της ιστορικής υπόσχεσης της Aviation και του μελλοντικού δυναμικού .
"Η πτήση έχει περάσει από μια πολυτέλεια για τα προνομιούχα σε ένα παγκόσμιο δίκτυο μαζικών μεταφορών . δισεκατομμύρια περισσότεροι άνθρωποι αξίζουν να απολαύσουν την ευημερία που φέρνει η αεροπορία", δήλωσε . "Αλλά πρέπει να ψηφιοποιήσουμε, να αποκηρύσουμε και να debureaucratize. που είναι η πορεία προς τα εμπρός {3}"
Για το κοινό τεχνολογίας ταξιδιού, η ομιλία του Walsh ήταν τόσο διάγνωση όσο και πρόκληση: η τεχνολογία είναι εκεί και η ζήτηση αυξάνεται . Τώρα, μπορούν τα συστήματα, οι ρυθμιστές και οι αλυσίδες εφοδιασμού να συνεχίσουν;