Η Cathay Pacific σχεδιάζει να επεκτείνει τον στόλο και να προσλάβει προσωπικό
Κατασκευαστές ηλιακών φώτων εμποδίων χαμηλής έντασης Β, Ηλιακό φως απόφραξης μέσης έντασης τύπου Α τιμή, χαμηλή τιμή μετασχηματιστή απομόνωσης χρήσης αεροδρομίου, Κατασκευαστές φωτιστικών εμποδίων υψηλής έντασης A, κατασκευαστές φωτιστικών εμποδίων μεσαίας έντασης Β, φτηνό φως απόφραξης μέσης έντασης τύπου Β, φθηνό φως απόφραξης μεσαίας έντασης A, χαμηλή τιμή ένθετο TLOF, εργοστάσιο φάρων ελικοδρόμιο, φτηνό ένθετο ελικοδρόμιο FATO.
Δίκτυο πόρων πολιτικής αεροπορίας 7 Οκτωβρίου 2022 Ειδήσεις: Με το άνοιγμα του τρίτου διαδρόμου στο αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ και την τεράστια αύξηση της διεκπεραίωσης του αεροδρομίου, η Cathay Pacific διαπραγματεύεται με την Boeing και την Airbus για την επέκταση του μεγέθους του στόλου, με σκοπό την ανασυγκρότηση Μετά την επιδημία.
Σύμφωνα με το Bloomberg, ο πελάτης και εμπορικός διευθύνων σύμβουλος της Cathay Pacific, Lim Shaobo, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Λονδίνο την Πέμπτη (6 Οκτωβρίου) ότι η αεροπορική εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο προσθήκης επιβατικών και εμπορευματικών αεροσκαφών. Η Cathay Pacific θα επιδιώξει να παραλάβει το νέο αεροσκάφος από το 2025, όταν ο νέος διάδρομος θα είναι πλήρως λειτουργικός.
Ο Lin Shaobo είπε ότι παρόλο που η εταιρεία διατηρεί διάφορες επιλογές, ελπίζει να διατηρήσει τη συνέπεια και τη συνέργεια με τον υπάρχοντα στόλο. Επί του παρόντος, τα δρομολόγια μικρών αποστάσεων της εταιρείας χρησιμοποιούν την οικογένεια Airbus A321neo και τα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων και ορισμένες περιφερειακές διαδρομές χρησιμοποιούν τις οικογένειες A330, A350 και Boeing 777. Η θυγατρική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Hong Kong Express Airways λειτουργεί αποκλειστικά στην οικογένεια A320.
Το Bloomberg αναφέρει ότι η Cathay Pacific έχει πλέον λόγους για αισιοδοξία καθώς το Χονγκ Κονγκ αίρει τους υποχρεωτικούς κανόνες καραντίνας μετά από δυόμισι χρόνια από το ξέσπασμα της επιδημίας. Ενώ ορισμένοι περιορισμοί πανδημίας παραμένουν σε ισχύ, οι εταιρείες προετοιμάζονται για μια ταξιδιωτική ανάκαμψη.
«Αντιμετωπίσαμε κάποιες βραχυπρόθεσμες αποτυχίες λόγω της επιδημίας, αλλά νομίζω ότι θα σταθούμε ξανά στα πόδια μας», δήλωσε ο Lin Shaobo. «Ειδικά, διαδραματίζουμε πολύ κρίσιμο ρόλο στη σύνδεση του Χονγκ Κονγκ και της Ευρώπης και αυτός ο ρόλος δεν θα αλλάξει, θα γίνει μόνο ισχυρότερος».
Ο Lin Shaobo είπε ότι η τρέχουσα ικανότητα πτήσεων επιβατών του Cathay Pacific είναι μόνο περίπου το 16 τοις εκατό αυτής που ήταν πριν από την επιδημία και θα αυξηθεί στο ένα τρίτο περίπου μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η εταιρεία σχεδιάζει να επιστρέψει στα κανονικά επίπεδα στα τέλη του 2024 ή στις αρχές του 2025, με την HK Express να ανακάμπτει ταχύτερα. Η χωρητικότητα εμπορευμάτων θα πρέπει να φτάσει τα δύο τρίτα του επιπέδου του 2019 φέτος.
Είπε ότι η Cathay Pacific διαπραγματεύεται ενεργά για την ανανέωση της μίσθωσης του φορτηγού πλοίου και εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο των φορτηγών Boeing 777-8F και Airbus A350. Η εταιρεία διαθέτει σήμερα 20 φορτηγά Boeing 747, τα περισσότερα από τα οποία είναι η τελευταία γενιά του αεροσκάφους.
Όσον αφορά το αεροσκάφος 777X που παρήγγειλε η Cathay Pacific το 2013, αλλά η παράδοση έχει καθυστερήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο Lin Shaobo είπε ότι η εταιρεία έχει καταλήξει σε σχέδιο παράδοσης με την Boeing από το 2025 και δεν υπάρχει σχέδιο για περικοπή παραγγελιών προς το παρόν .
Ο Lin Shaobo είπε ότι η ομάδα σχεδιάζει να προσλάβει 8,000 υπαλλήλους μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, συμπεριλαμβανομένων πιλότων, πληρώματος, προσωπικού ελέγχου εισιτηρίων και εδάφους. Μεταξύ αυτών, η Cathay Pacific θα προσλάβει 4,000 άτομα, αλλά ακόμη και αυτό θα είναι αρκετό μόνο για να επαναφέρει τον αριθμό των εργαζομένων στα επίπεδα του 2009. Η Cathay Pacific έχει επί του παρόντος περίπου 40 τοις εκατό λιγότερους υπαλλήλους από ό,τι στο τέλος του 2019.