Economic Daily: Πώς τα εγχώρια μεγάλα αεροσκάφη μπορούν να δημιουργήσουν μεγάλες επιχειρηματικές ευκαιρίες
Πρόσφατα, δύο νέα σχετικά με την αεροπορική αγορά της Κίνας τραβούν τα βλέμματα. Πρώτον, η China Eastern Airlines κυκλοφόρησε το τρίτο της C919 και η εμπορική εκμετάλλευση μεγάλων αεροσκαφών εγχώριας παραγωγής κινείται σταθερά προς την κλίμακα. Δεύτερον, σύμφωνα με την τελευταία πρόβλεψη της Airbus, η Κίνα θα ξεπεράσει τις πιο ώριμες αγορές όπως η Ευρώπη και η Βόρεια Αμερική τα επόμενα 20 χρόνια και θα γίνει η μεγαλύτερη αγορά αεροπορικών υπηρεσιών στον κόσμο.
Ποιο είναι το μέλλον των μεγάλων αεροσκαφών της Κίνας; Στα επόμενα 20 χρόνια, μπορούμε να βασιστούμε στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο, για να πετάξουμε στον αχανή κόσμο;
Τον πρώτο χρόνο από τότε που το C919 τέθηκε επίσημα σε εμπορική λειτουργία, η «πρώτη έκθεση» των εγχώριων μεγάλων αεροσκαφών μπορούμε να πούμε ότι έχει ένα γερό ξεκίνημα και ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον. Στις 28 Μαΐου φέτος, το C919 που αγόρασε η China Eastern Airlines από την COMAC πραγματοποίησε την πρώτη του εμπορική πτήση. στις 4 Αυγούστου τέθηκε σε εμπορική λειτουργία το δεύτερο επιβατικό αεροσκάφος C919. Από τις 16 Οκτωβρίου, τα δύο C919 της China Eastern Airlines είχαν πετάξει με ασφάλεια για συνολικά 1.695,48 ώρες, συμπεριλαμβανομένων 1.079,02 ωρών εμπορικής λειτουργίας. Είχαν πραγματοποιήσει συνολικά 368 εμπορικές πτήσεις, με μέσο συντελεστή φόρτωσης επιβατών άνω του 75% και μετέφεραν περισσότερους από 45,000 επιβάτες. Κρίνοντας από διάφορα επιχειρησιακά δεδομένα, η τεχνική κατάσταση λειτουργίας του C919 είναι κανονική και η απόδοση της ασφαλούς πτήσης του είναι καλή. Οι επιβάτες άφησαν θετικά σχόλια για τις πτήσεις του C919 όπως "καλά γεύματα", "ομαλή πτήση", "καλή υπηρεσία αεροσυνοδού" και "άνετες θέσεις". Αυτό ώθησε την China Eastern Airlines να αυξήσει τις παραγγελίες της. Στις 28 Σεπτεμβρίου, η China Eastern Airlines υπέγραψε ξανά συμφωνία αγοράς με την COMAC με βάση την υπογραφή της πρώτης παρτίδας 5 C919 το 2021, παραγγέλνοντας επιπλέον 100 αεροσκάφη. Ο συνολικός αριθμός παραγγελιών C919 που είχαν υπογραφεί στο παρελθόν έχει φτάσει τις 1.061.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το μέλλον είναι ομαλό. Η διεθνής αεροπορική αγορά μονοπωλείται εδώ και καιρό από τους δύο μεγάλους κολοσσούς κατασκευής αεροσκαφών των Ηνωμένων Πολιτειών, την Boeing και την Airbus της Ευρώπης. Υπάρχει αντίσταση στην προσπάθεια της COMAC να αρπάξει σημαντικό μερίδιο αγοράς από τους δύο κολοσσούς της αγοράς βασιζόμενη σε μεγάλα αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής. Για παράδειγμα, «η Κίνα θα γίνει η μεγαλύτερη αεροπορική αγορά στον κόσμο» είναι μια διεθνής συναίνεση, και η αμερικανική εταιρεία Boeing έχει επίσης εκδώσει μια έκθεση που κάνει παρόμοιες προβλέψεις. Τόσο η Airbus όσο και η Boeing έχουν εκφράσει την όρεξή τους για την πίτα τρισεκατομμυρίων γιουάν στην αναδυόμενη αγορά αερομεταφορών της Κίνας. Αν και η COMAC, ένας καθυστερημένος παίκτης, έχει το πλεονέκτημα του εντός έδρας, εξακολουθεί να είναι ένας αδύναμος αμφισβητίας και δεν πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη.
Πώς μπορούν τα μεγάλα αεροσκάφη της Κίνας να πετάξουν για να δημιουργήσουν μεγάλες επιχειρηματικές ευκαιρίες;
Για να ενισχυθεί η εσωτερική δύναμη, οι ρίζες θα είναι βαθιές, ώστε τα φύλλα να ανθίσουν. Το C919 βασίζεται σε ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας και υιοθετεί το μοντέλο "κύριος κατασκευαστής + προμηθευτής" για τον έλεγχο της ηγεσίας του έργου, με ποσοστό τοπικής προσαρμογής περίπου 60%. Στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, το ποσοστό εντοπισμού δεν είναι χαμηλό. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας του C919 παρέχεται από την CFM, μια κοινοπραξία μεταξύ ΗΠΑ και Γαλλίας. Υπάρχουν ορισμένοι κίνδυνοι και ο ρυθμός της «εγχώριας αντικατάστασης» πρέπει να επιταχυνθεί. Επιπλέον, σε σύγκριση με τις πλήρεις παραγγελίες, η ικανότητα παραγωγής C919 είναι αρκετά ανεπαρκής. Η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας το συντομότερο δυνατό είναι το κλειδί για την αξιοποίηση των σημερινών ευκαιριών ανάπτυξης.
Αν θέλετε να φτιάξετε μια μεγάλη γραμμή, η Nugget Airlines την εξυπηρετεί. Μεγάλα αεροσκάφη οδηγούν μια μακρά βιομηχανική αλυσίδα. Εκτός από την κατασκευή αεροσκαφών, η αγορά για μετέπειτα λειτουργία και συντήρηση είναι επίσης σημαντική. Η Airbus προβλέπει ότι εάν οι αεροπορικές υπηρεσίες χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: συντήρηση, εκπαίδευση και λειτουργίες και βελτιστοποίηση και αναβάθμιση, ο τομέας συντήρησης θα είναι η μεγαλύτερη αγορά τα επόμενα 20 χρόνια, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 80% της αγοράς αεροπορικών υπηρεσιών. ο τομέας της εκπαίδευσης και των επιχειρήσεων είναι προσανατολισμένος στο μέλλον. Μέχρι το 2042, ο κόσμος αναμένεται να χρειαστεί 2,2 εκατομμύρια πιλότους, τεχνικούς και πλήρωμα καμπίνας. Η βελτιστοποίηση και η αναβάθμιση έχουν τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης μεταξύ των τριών τομέων, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 5,1%. Από την οπτική γωνία της εγχώριας αγοράς πολιτικής αεροπορίας, τα τρέχοντα αεροσκάφη είναι βασικά από την Boeing και την Airbus. Εκτός από τη μεγάλη επένδυση για την αγορά του αεροσκάφους, βασιζόμαστε επίσης σε μεγάλο βαθμό σε ξένες χώρες για την καθημερινή λειτουργία και συντήρηση. Αν κερδίσουμε μόνοι μας αυτή την αγορά, θα υπάρχει πολύς χώρος για ψήγματα χρυσού στο μέλλον.
Προμηθευτές ηλιακού φωτός μέσης έντασης τύπου Β, Κίνα Φως απόφραξης υψηλής έντασης τύπου Β,
Κίνα Φωτισμός απόφραξης υψηλής έντασης τύπου Α, Κίνα Φως απόφραξης υψηλής έντασης τύπου Α.
Πρέπει να τονίσουμε τη συνεργασία και το άνοιγμα για να κερδίσουμε το μέλλον. Η πολιτική αεροπορία είναι ένας από τους τομείς με υψηλό βαθμό διαφάνειας και τη βαθύτερη διεθνή συνεργασία. Αν και τα πολιτικά αεροσκάφη του κόσμου μονοπωλούνται κυρίως από την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η λειτουργία των αεροσκαφών δεν μπορεί να διαχωριστεί από την πολιτική υποστήριξη διαφόρων χωρών και περιοχών, επομένως η διεθνής συνεργασία στον κλάδο των αερομεταφορών έχει καταστεί αναπόφευκτη. Για να επιτευχθεί μεγάλη ανάπτυξη, τα αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής δεν πρέπει να βασίζονται μόνο στην εγχώρια αγορά. Πρέπει επίσης να ενισχύσουν τη διεθνή συνεργασία στις πωλήσεις και τις λειτουργίες αεροσκαφών, όπως ακριβώς και στην κατασκευή αεροσκαφών, και να διευρύνουν συνεχώς τον κύκλο των φίλων τους για να επιτύχουν αποτελέσματα win-win, multi-win και win-win.
Η «Μεγάλη Πορεία» μόλις έκανε το πρώτο βήμα και υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να γίνει δύναμη της πολιτικής αεροπορίας. Αναμένεται ότι τα μεγάλα αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής θα επιταχύνουν τις ανακαλύψεις στην ανεξάρτητη καινοτομία, θα επιτύχουν μεγάλης κλίμακας και σειριακή ανάπτυξη και θα πετάξουν σε ένα υπέροχο μέλλον στον απέραντο κόσμο. (Economic Daily|Συγγραφέας She Huimin)