Η Υπηρεσία Διερεύνησης Ατυχημάτων Πολιτικής Αεροπορίας του Χονγκ Κονγκ δημοσιεύει την έκθεση έρευνας ατυχήματος έκτακτης προσγείωσης Cessna 152
τροχόδρομο περιμετρικά φως τιμή
εργοστάσιο φώτων απόφραξης χαμηλής Β
Φως απόφραξης αεροπορίας Κίνας
Φορητό φως ελικοδρόμιο χαμηλής τιμής
φως χαμηλής έντασης τύπου Β εργοστασίου
Προσαρμοσμένο φως απόφραξης χαμηλού A
χαμηλή τιμή Ηλιακός χαμηλός Φως εμποδίου
Προσαρμοσμένο φως θέσης κράτησης αεροδρομίου
Κατασκευαστές φωτιστικών απόφραξης ηλιακού χαμηλού A
Προσαρμοσμένο ηλιακό φως υψηλής έντασης τύπου Β
Κατασκευαστές ηλιακού φωτός χαμηλής έντασης τύπου Α
Κατασκευαστές ηλιακών φωτιστικών υψηλής έντασης τύπου Β
Φτηνό Ηλιακό φως απόφραξης χαμηλής έντασης Β τύπου
Προσαρμοσμένο ηλιακό φως απόφραξης χαμηλής έντασης τύπου Α
Φτηνό φως ελικοδρόμιο
Φάροι ελικοδρόμων της Κίνας
Προμηθευτές πλευρικών φωτιστικών LED
Προσαρμοσμένος κώνος ανέμου αεροδρομίου
Προμηθευτές φορητού φωτός ελικοδρόμιο
χαμηλή τιμή Ηλιακός Χαμηλής Έντασης Τύπος Α
Δίκτυο πόρων πολιτικής αεροπορίας 4 Νοεμβρίου 2022 Ειδήσεις: Σήμερα, η Υπηρεσία Διερεύνησης Ατυχημάτων Πολιτικής Αεροπορίας (AAIA) υπό το Γραφείο Μεταφορών και Επιμελητείας της κυβέρνησης της Ειδικής Διοικητικής Περιφέρειας του Χονγκ Κονγκ διεξήγαγε έρευνα για αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στο San Cup Jiu, New Territories στις 26 Φεβρουαρίου 2017. , δημοσίευσε την Έκθεση Έρευνας Αρ. 7/2022. Το εμπλεκόμενο αεροσκάφος ήταν ένα αεροσκάφος Cessna 152 του Hong Kong Flying Club (σήμα εγγραφής B-HHN).
Στις 10:32 π.μ. εκείνης της ημέρας, το αεροπλάνο απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Shigang με δύο πιλότους επί του σκάφους για μια δοκιμή πτήσης. Κατά την επιστροφή στο αεροδρόμιο Shigang μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής, ο καπετάνιος παρατήρησε ότι ο κινητήρας δεν λειτουργούσε ομαλά και ειδοποίησε αμέσως τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Στη συνέχεια, η κατάσταση του κινητήρα επιδεινώθηκε, ο καπετάνιος πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση χωρίς κινητήρα και το αεροπλάνο έπεσε σε χλωρίδα και δέντρα κοντά στην περιοχή οδήγησης του Κέντρου Κηπουρικής και Γκολφ Τριών Κυπέλλων Οίνου. Το αεροπλάνο υπέστη σοβαρές ζημιές και κανένας πιλότος δεν τραυματίστηκε. Το περιστατικό χαρακτηρίζεται ως ατύχημα σύμφωνα με τις οδηγίες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας.
Η έρευνα διενεργείται από επαγγελματική ομάδα διερεύνησης ατυχημάτων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα που έχουν θεσπιστεί από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας. Η έκθεση έρευνας διαπίστωσε ότι το αεροσκάφος έπρεπε να συνέλθει από μια ανώμαλη στάση στο πλαίσιο μιας σχετικής δοκιμής πτήσης. Εν τω μεταξύ, το αεροσκάφος δεν χρησιμοποίησε το καρμπυρατέρ για να θερμανθεί, κάτι που μπορεί να προκαλέσει το πάγωμα του καρμπυρατέρ, προκαλώντας κακή λειτουργία του κινητήρα και ο κυβερνήτης έπρεπε να εκτελέσει επείγουσα προσγείωση. Επιπλέον, δεδομένων των περιβαλλοντικών συνθηκών που επικρατούσαν, το καρμπυρατέρ ήταν επιρρεπές σε σοβαρό σχηματισμό πάγου. Η ομάδα έρευνας έκανε μια σύσταση ασφάλειας στην Ένωση Πτήσεων του Χονγκ Κονγκ.
Εκπρόσωπος της Υπηρεσίας Διερεύνησης Ατυχημάτων Πολιτικής Αεροπορίας δήλωσε: «Σκοπός της έρευνας είναι να διαπιστωθούν οι συνθήκες και τα αίτια του ατυχήματος, ώστε να αποφευχθεί η επανάληψη παρόμοιων περιστατικών».
Κατά τη διάρκεια της έρευνας, η Υπηρεσία Διερεύνησης Ατυχημάτων Πολιτικής Αεροπορίας συμβουλεύτηκε πλήρως όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με την έκθεση.
Η Υπηρεσία Διερεύνησης Ατυχημάτων Πολιτικής Αεροπορίας είναι μια ανεξάρτητη ερευνητική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διερεύνηση ατυχημάτων πολιτικής αεροπορίας και σοβαρών ατυχημάτων σύμφωνα με τους Κανονισμούς Πολιτικής Αεροπορίας (Διερεύνηση Ατυχημάτων) του Χονγκ Κονγκ (Cap. 448B) και με αναφορά στα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας .