Έρχεται η σούπερ τάση του «ιπτάμενου αυτοκινήτου»;
Προσαρμοσμένη εύθραυστη φλάντζα,
Φως Siderow Airport της Κίνας,
Φως σκόπευσης ελικοδρόμιο Κίνας,
Φτηνό φως σκόπευσης ελικοδρόμιο,
Κίνα Υψηλής Έντασης Τύπος Α.
Πρόσφατα, μια πρόοδος που σχετίζεται με τα ιπτάμενα αυτοκίνητα έχει προσελκύσει την προσοχή στη βιομηχανία. Η Xiaopeng Huitian ανακοίνωσε ότι το διαιρούμενο ιπτάμενο αυτοκίνητό της "Land Aircraft Carrier" θα πραγματοποιήσει την πρώτη δημόσια πτήση στον κόσμο στην εκθεσιακή περιοχή Doumen Lianzhou στις 12 Νοεμβρίου. Αυτή είναι μια από τις σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία ιπτάμενων αυτοκινήτων εσωτερικού. Σύμφωνα με αναφορές, το προϊόν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί σε υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, όπως ιατρική διάσωση, διέλευση εμποδίων, αντιμετώπιση ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομο και εκκένωση πολυώροφων κτιρίων στο μέλλον.
Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα θεωρούνται ως μια επαναστατική καινοτομία στις μελλοντικές μεταφορές από τον κόσμο. Ωστόσο, είναι η διέξοδος που θα οδηγήσει τη μεταμόρφωση των μεταφορών ή είναι απλώς ένα εντυπωσιακό τέχνασμα;
Τρέχουσα κατάσταση ανάπτυξης εγχώριων ιπτάμενων αυτοκινήτων
Σύμφωνα με την ερευνητική έκθεση του ιδρύματος, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα αναφέρονται γενικά σε ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Το πλεονέκτημά του είναι ότι δεν απαιτεί πολύ μεγάλο διάδρομο, μπορεί να χρησιμοποιήσει απευθείας ένα αεροδρόμιο ελικοπτέρου ή οποιοδήποτε πεδίο κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, έχει υψηλή ευελιξία και μπορεί να οδηγηθεί εξ αποστάσεως ή αυτόματα και είναι εύκολο στη χρήση.
Σύμφωνα με στοιχεία έρευνας αγοράς, η κλίμακα της αγοράς ιπτάμενων αυτοκινήτων της χώρας μου θα φτάσει τα 22 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2023, μια ετήσια αύξηση 29,41% σε ετήσια βάση και η κλίμακα της αγοράς αναμένεται να φτάσει τα 30,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2025. Αυτή η τάση ανάπτυξης δείχνει ότι η αγορά ιπτάμενων αυτοκινήτων έχει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης. Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των εταιρειών που ασχολούνται με την έρευνα και ανάπτυξη ιπτάμενων αυτοκινήτων στον κόσμο το 2023 έχει αυξηθεί από περισσότερες από 600 το 2022 σε περισσότερες από 800.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Guosen Securities, μεσοπρόθεσμα, το μέγεθος της αγοράς της εγχώριας eVTOL σε σταθερή κατάσταση αναμένεται να ξεπεράσει τα 200 δισεκατομμύρια γιουάν, εκ των οποίων τα μεγέθη αγοράς σκηνών περιήγησης στα αξιοθέατα, σκηνών μετακίνησης και πλήρους πωλήσεων μηχανών είναι 68,3 δισεκατομμύρια, 20,8 δισεκατομμύρια και 126 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα.
Υπάρχουν πολλά πρωτότυπα ιπτάμενων αυτοκινήτων ή πρωτότυπα προϊόντα στην αγορά, όπως τα AeroMobil, Terrafugia's Transition και Volocopter, τα οποία δείχνουν τη δυνατότητα μεταφοράς ιπτάμενων αυτοκινήτων από το σχεδιασμό έως την κατασκευή. Παρά την πρόοδο, τα περισσότερα ιπτάμενα αυτοκίνητα βρίσκονται ακόμη στο στάδιο δοκιμών και απέχουν ακόμη πολύ από την εμπορευματοποίηση μεγάλης κλίμακας. Προς το παρόν, υπάρχουν startups όπως η Joby που επικεντρώνονται στο eVTOL, καθώς και παραδοσιακοί γίγαντες της αεροπορίας που εκπροσωπούνται από την Boeing και την Airbus. Επιπλέον, οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Chery, η GAC, η Geely και οι διεθνείς γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως η Volkswagen και η Toyota κοιτάζουν και αναπτύσσονται ενεργά στον τομέα των ιπτάμενων αυτοκινήτων. Αυτές οι εταιρείες δεν αναζητούν μόνο ευκαιρίες στην εγχώρια αγορά, αλλά και ανταγωνίζονται στη διεθνή αγορά.
Το ιπτάμενο σώμα «αεροπλανοφόρου ξηράς» που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Xiaopeng Huitian στην Κίνα ολοκλήρωσε την πρώτη επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση του. Γίνεται αντιληπτό ότι το split flying car «αεροπλανοφόρο ξηράς» έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την προπώληση τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους και αναμένεται να ξεκινήσει η παράδοση το πρώτο τρίμηνο του 2026, με τιμή που δεν υπερβαίνει τα 2 εκατομμύρια γιουάν. Ωστόσο, περισσότερες εταιρείες έχουν επιλέξει το μοντέλο πληρωμής μιας πτήσης για να πάρουν ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο, το οποίο μοιάζει περισσότερο με την έννοια του αεροταξί. Επιπλέον, η Wofei Changkong, θυγατρική της Geely Holding, ολοκλήρωσε επίσης την πτήση επίδειξης του ηλεκτρικού αεροσκάφους επαλήθευσης κάθετης απογείωσης και προσγείωσης AE200. Αναμένεται ότι το 2026, οι πολίτες του Τσενγκντού θα βιώσουν σταθερές εμπορικές διαδρομές και θα πραγματοποιήσουν απευθείας αεροπορική πρόσβαση ή προγραμματισμένες πτήσεις. Η GAC επιταχύνει την εκβιομηχάνιση του νέου μοντέλου "flight + car" και σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα σχέδιο λειτουργίας επίδειξης ιπτάμενου αυτοκινήτου το 2027 για να δημιουργήσει ένα μοντέλο τρισδιάστατων ταξιδιών μεταξύ των πόλεων σε 2-3 πόλεις στο Guangdong- Περιοχή Ευρύτερου Κόλπου Χονγκ Κονγκ-Μακάο.
Προκειμένου να προσαρμοστούν σε περισσότερα σενάρια χρήσης και να προσελκύσουν μια ευρύτερη ομάδα χρηστών, οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν καταβάλει πολλές προσπάθειες για να μειώσουν τη δυσκολία οδήγησης των ιπτάμενων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, όσον αφορά την απλοποίηση του συστήματος ελέγχου, η Xiaopeng Huitian έχει λανσάρει ένα σύστημα ελέγχου με ένα μοχλό, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το ιπτάμενο αυτοκίνητο μόνο με το ένα χέρι, απλοποιώντας σημαντικά τη διαδικασία λειτουργίας. Αυτός ο σχεδιασμός εγκαταλείπει τη σύνθετη μέθοδο λειτουργίας «δύο χέρια και δύο πόδια» των παραδοσιακών αεροσκαφών, επιτρέποντας στους χρήστες με μηδενικά βασικά να ξεκινήσουν γρήγορα. Ο αξιωματούχος είπε "5 λεπτά για να ξεκινήσετε, 3 ώρες για να γίνετε ειδικός". Ορισμένα ιπτάμενα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια διαισθητική διεπαφή οθόνης αφής, παρόμοια με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Όσον αφορά την ανάντη και την κατάντη της βιομηχανικής αλυσίδας, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν μηχανισμό διεύθυνσης, σύστημα ελέγχου πτήσης, αισθητήρα, λύση πλοήγησης, μπαταρία, σύστημα ισχύος και άλλους συνδέσμους. Επί του παρόντος, οι εταιρείες εξοπλισμού διεύθυνσης περιλαμβάνουν κυρίως την Aerospace Science and Technology Group. Οι εταιρείες συστημάτων ελέγχου πτήσης περιλαμβάνουν κυρίως το Πανεπιστήμιο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής του Nanjing, το Πανεπιστήμιο Beihang και το Boundary Intelligent Control. Οι εταιρείες αισθητήρων περιλαμβάνουν κυρίως τις Beidou Starcom και StarNet Yuda. Οι εταιρείες λύσεων πλοήγησης περιλαμβάνουν κυρίως τη μέτρηση και τον έλεγχο Chuangheng Control and Precision Measurement and Control. Οι εταιρείες μπαταριών περιλαμβάνουν κυρίως CATL, Farasis Energy και Desay Battery. Οι εταιρείες συστημάτων ισχύος περιλαμβάνουν κυρίως τη Sanrui Intelligent, την Zhuoer Aviation Technology και άλλες εταιρείες.
Η Έρευνα Έρευνας της Everbright Securities δείχνει ότι με την ανάπτυξη οικονομικών βιομηχανιών χαμηλού υψομέτρου, η κατασκευή σε χαμηλό υψόμετρο, ο έλεγχος πτήσεων και η υποστήριξη αναμένεται να προγραμματιστούν εκ των προτέρων. Επί του παρόντος, υπάρχουν μεγάλες ευκαιρίες ανάπτυξης για τους κύριους κατασκευαστές και τις βασικές επιχειρήσεις υποστήριξης με πλεονεκτήματα πλατφόρμας πτήσης, επιχειρήσεις με συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και πλεονεκτήματα λειτουργίας και βασικές επιχειρήσεις αεροδρομίων χαμηλού υψομέτρου και υποστήριξη κατασκευών.
Υποστήριξη πολιτικής πίσω
Επί του παρόντος, έχουν εκδοθεί μια σειρά από έγγραφα πολιτικής σε εθνικό επίπεδο για την υποστήριξη και την προώθηση της ανάπτυξης των ιπτάμενων αυτοκινήτων και των συναφών οικονομιών χαμηλού υψομέτρου. Για παράδειγμα, το "Σχέδιο Εφαρμογής για την Καινοτομία και την Εφαρμογή του Γενικού Αεροπορικού Εξοπλισμού (2024-2030)", "Περίγραμμα για την Ανάπτυξη της Πράσινης Αεροπορικής Βιομηχανίας (2023-2035)" και "Η 14η πενταετία Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Γενικής Αεροπορίας» και άλλα έγγραφα έχουν σαφώς προτείνει υποστήριξη για την έρευνα και την ανάπτυξη ιπτάμενων αυτοκινήτων, την επαλήθευση προϊόντων και την εξερεύνηση σεναρίων εμπορικών εφαρμογών και σχέδια για την προώθηση της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου για τη διαμόρφωση μιας κλίμακας αγοράς τρισεκατομμυρίων. έως το 2030.
Στη συνέχεια, πολλά μέρη στην Κίνα εξέδωσαν σχετικές πολιτικές για την υποστήριξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. Αυτές οι πολιτικές δεν περιλαμβάνουν μόνο την έρευνα και την ανάπτυξη και την κατασκευή αεροσκαφών, αλλά περιλαμβάνουν επίσης την κατασκευή υποδομής, τη διαχείριση του εναέριου χώρου, τους κανονισμούς πτήσεων και άλλες πτυχές, διαμορφώνοντας μια σχετικά πλήρη υποστήριξη βιομηχανικής αλυσίδας. Η οικονομία του χαμηλού υψομέτρου εισέρχεται στη γρήγορη λωρίδα ανάπτυξης. Επί του παρόντος, περισσότερες από 30 επαρχίες έχουν εγγράψει την οικονομία χαμηλού υψομέτρου στην έκθεση κυβερνητικών εργασιών. Συμπεριλαμβανομένης της Chongqing, της επαρχίας Anhui, της Jiangxi Gongqingcheng, της Suzhou, της Guangzhou, της Wuhan, της Guizhou και άλλων επαρχιών και πόλεων, έχουν δρομολογηθεί ταμεία οικονομικής βιομηχανίας χαμηλού υψομέτρου για την τόνωση της βιομηχανικής ανάπτυξης, εκ των οποίων η μεγαλύτερη συνολική κλίμακα είναι 20 δισεκατομμύρια γιουάν.
Τρέχουσες προκλήσεις στον κλάδο
Ως νέο πράγμα, η ασφάλεια των ιπτάμενων αυτοκινήτων δεν έχει επαληθευτεί πλήρως, ειδικά όσον αφορά τις δυνατότητες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και την προστασία των επιβατών. Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν την τεχνική ενοποίηση των δύο τομέων της αεροπορίας και των αυτοκινήτων και αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις όσον αφορά την ασφάλεια. Όταν πετάτε στον αέρα, η αστοχία οποιουδήποτε εξαρτήματος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Για παράδειγμα, εάν τα βασικά εξαρτήματα όπως τα φτερά και οι ρότορες των ιπτάμενων αυτοκινήτων έχουν δομική βλάβη ή μηχανική βλάβη, μπορεί να προκληθεί σύγκρουση. Επιπλέον, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα πρέπει να πετούν με ασφάλεια κάτω από περίπλοκες μετεωρολογικές συνθήκες, όπως ισχυροί άνεμοι, έντονες βροχές, ομίχλη και άλλες καιρικές συνθήκες. Ο τρόπος διασφάλισης της σταθερότητας και της ασφάλειας της πτήσης είναι ένα επείγον πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί. Για παράδειγμα, η συντριβή ιπτάμενου αυτοκινήτου Aeromobil κατά τη διάρκεια δοκιμών το 2015 και η συντριβή του ιπτάμενου αυτοκινήτου WD-1 στο Ντιτρόιτ στα τέλη του 2018, αυτά τα ατυχήματα όχι μόνο υπογραμμίζουν την τεχνική πολυπλοκότητα και τους κινδύνους των ιπτάμενων αυτοκινήτων, αλλά και τονίζουν τη σημασία των δοκιμών ασφάλειας.
Αν και τα συστήματα ηλεκτρικής πρόωσης έχουν πολλά πλεονεκτήματα, η τεχνολογία μπαταριών εξακολουθεί να αποτελεί περιορισμό. Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα χρειάζονται αρκετή ενέργεια για να πετάξουν σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά η υπάρχουσα ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας δεν μπορεί να καλύψει αυτή τη ζήτηση. Αυτό οδηγεί σε μικρή εμβέλεια ιπτάμενων αυτοκινήτων, περιορίζοντας το εύρος πρακτικής εφαρμογής τους. Για παράδειγμα, η αυτονομία ορισμένων πρωτοτύπων ιπτάμενων αυτοκινήτων είναι μόνο δεκάδες χιλιόμετρα, κάτι που απέχει πολύ από το να καλύψει τις ανάγκες της ενδοαστικής μεταφοράς.
Σε σύγκριση με τις επίγειες μεταφορές, η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας είναι πιο περίπλοκη. Η εμφάνιση ιπτάμενων αυτοκινήτων θα αυξήσει σημαντικά τη ροή της εναέριας κυκλοφορίας. Πώς να διασφαλίσετε ότι πολλά ιπτάμενα αυτοκίνητα πετούν με τάξη στον αέρα και να αποφύγετε ατυχήματα όπως συγκρούσεις είναι μια τεράστια πρόκληση. Το υπάρχον σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας έχει σχεδιαστεί κυρίως για παραδοσιακά αεροσκάφη, όπως μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, και είναι δύσκολο να προσαρμοστεί σε νέους τύπους μεταφοράς, όπως ιπτάμενα αυτοκίνητα, τα οποία είναι μικρά, ευέλικτα και μπορεί να είναι πολυάριθμα. Όσον αφορά τις υποδομές, τα υπάρχοντα αεροδρόμια, τα σημεία απογείωσης και προσγείωσης και άλλες υποδομές είναι δύσκολο να καλύψουν τις ανάγκες μεγάλου αριθμού ιπτάμενων αυτοκινήτων στο μέλλον, ιδίως σε αστικές περιοχές.
Επιπλέον, υπάρχει έλλειψη ενοποιημένων προτύπων λειτουργίας ιπτάμενων αυτοκινήτων και κανονισμών ασφαλείας παγκοσμίως και οι χώρες έχουν διαφορετικές μεθόδους διαχείρισης για τον εναέριο χώρο σε χαμηλό υψόμετρο. Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα δεν είναι ούτε απολύτως ισοδύναμα με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα ούτε με τα υπάρχοντα αεροσκάφη. Ο σχεδιασμός, η κατασκευή, η λειτουργία και άλλοι σύνδεσμοι απαιτούν ένα νέο σύνολο προτύπων για ρύθμιση. Για παράδειγμα, ο ορισμός παραμέτρων όπως το βάρος, η ταχύτητα και το ύψος πτήσης των ιπτάμενων αυτοκινήτων, καθώς και οι αντίστοιχες απαιτήσεις ασφάλειας, απαιτούν σαφή ρυθμιστικά πρότυπα.
Τα σενάρια εφαρμογής των ιπτάμενων αυτοκινήτων επηρεάζονται κυρίως από πολλές πτυχές, συμπεριλαμβανομένης της ισχύος, της ασφάλειας κ.λπ. όσον αφορά την τεχνολογία προϊόντων, και τη διαχείριση του εναέριου χώρου, τα πρότυπα πτήσης κ.λπ. όσον αφορά τις πολιτικές και τους κανονισμούς.
Επιπλέον, είναι γνωστό ότι τα ιπτάμενα αυτοκίνητα είναι μια βιομηχανία που καίει εξαιρετικά χρήματα. Πριν από την εμπορική τους λειτουργία, επιβίωναν κυρίως μέσω χρηματοδότησης και δανείων από μετόχους και στήριξης της κυβερνητικής πολιτικής. Για παράδειγμα, η Lilium, ένας γερμανικός γίγαντας, κάποτε βγήκε στο χρηματιστήριο, αλλά τώρα έχει υποστεί ένα βαρύ πλήγμα. Ανακοίνωσε ότι δεν μπορούσε να συνεχίσει να λειτουργεί τις δύο κύριες θυγατρικές της λόγω έλλειψης κεφαλαίων και υπέβαλε επίσημα αίτηση πτώχευσης, κάτι που είναι πραγματικά λυπηρό. Κοιτάζοντας σε όλο τον κόσμο, η επενδυτική έκρηξη του eVTOL στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες σταδιακά μετριάστηκε και επανήλθε στον ορθολογισμό τα τελευταία δύο χρόνια.
Ο Chen Yan, Chief Strategy Officer της Zero Gravity Aircraft Industry (Hefei) Co., Ltd., δήλωσε ότι το eVTOL, ως μια πράσινη, ασφαλής, οικονομική και βολική επιλογή ταξιδιού, θα γίνεται ολοένα και ευρύτερα αποδεκτή από ολόκληρη την κοινωνία και θα γίνει ένα κοινό ταξίδι μέθοδος για ορισμένες ομάδες ανθρώπων, που γίνονται μέρος της διατροφής, της ένδυσης, της στέγασης και της μεταφοράς. Μπορεί να επιτύχει κανονική πτήση μέσω της διαίρεσης πολλαπλών υψομέτρων πόρων χαμηλού υψομέτρου, να επιλύσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη και την υπεραστική κυκλοφορία, να προωθήσει την αναβάθμιση της δισδιάστατης κυκλοφορίας σε τρισδιάστατη κυκλοφορία και να επαναπροσδιορίσει τις μεθόδους ανθρώπινων ταξιδιών. Ωστόσο, ως νέο όχημα μεταφοράς σε χαμηλό υψόμετρο, το eVTOL πρέπει επίσης να ακολουθεί τους επιστημονικούς νόμους της έρευνας και ανάπτυξης αεροσκαφών και τα νέα προϊόντα συνήθως απαιτούν κύκλο ανάπτυξης 7 έως 8 ετών. Στα πρώιμα ανώριμα στάδια των προϊόντων, των τεχνολογιών και των κανονισμών, απαιτείται συνεχής επένδυση κεφαλαίου για την προώθηση της ανάπτυξης του κλάδου.
Ορισμένοι εμπειρογνώμονες του κλάδου προτείνουν να δημιουργηθεί πρώτα ένας μηχανισμός διεθνούς συνεργασίας για την προώθηση της διατύπωσης ενιαίων τεχνικών προτύπων και νόμων και κανονισμών που θα παρέχουν τη βάση για τη νόμιμη πτήση των ιπτάμενων αυτοκινήτων. Συνιστάται η συνεχής βελτίωση των προτύπων πιστοποίησης αξιοπλοΐας για ιπτάμενα αυτοκίνητα εσωτερικού. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός και οι δοκιμές των ιπτάμενων αυτοκινήτων θα πρέπει να ενισχυθούν για να διασφαλιστεί ότι διαθέτουν επαρκή περιττά συστήματα για την αντιμετώπιση διαφόρων πιθανών βλαβών και θα πρέπει να αναπτυχθούν πιο αποτελεσματική τεχνολογία μπαταριών και συστήματα προώθησης ισχύος, όπως μπαταρίες στερεάς κατάστασης. βελτίωση της αντοχής. Ενίσχυση της διεπιστημονικής συνεργασίας, ενσωμάτωση τεχνολογιών στους τομείς της αεροπορίας και της αυτοκινητοβιομηχανίας, βελτιστοποίηση σχεδίων και βελτίωση της ακρίβειας και της αξιοπιστίας της κατασκευής. Αναπτύξτε προηγμένους αλγόριθμους και υλικό ελέγχου πτήσης και χρησιμοποιήστε τεχνητή νοημοσύνη και μηχανική μάθηση για να βελτιώσετε την προσαρμοστικότητα και την προβλεψιμότητα του συστήματος. Και βελτιστοποιήστε τις διαδικασίες παραγωγής και τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας για να μειώσετε το κόστος και να εξερευνήσετε διαφοροποιημένα μοντέλα κέρδους, όπως κοινές ταξιδιωτικές υπηρεσίες. Επιπλέον, πραγματοποιήστε εκτενή εκπαίδευση και κατάρτιση σε θέματα ασφάλειας για τη βελτίωση της ευαισθητοποίησης του κοινού σχετικά με την ασφάλεια των ιπτάμενων αυτοκινήτων. Επιπλέον, η κυβέρνηση θα πρέπει να σχεδιάσει εκ των προτέρων την κατασκευή περισσότερων πλατφορμών απογείωσης και προσγείωσης κατάλληλες για ιπτάμενα αυτοκίνητα και να εξετάσει το ενδεχόμενο ενσωμάτωσής τους στο υπάρχον δίκτυο μεταφορών, όπως ο συνδυασμός τους με σταθμούς δημόσιας συγκοινωνίας.
Τα εγχώρια ιπτάμενα αυτοκίνητα έχουν ακόμη πολύ δρόμο να διανύσουν μέχρι την εμπορευματοποίηση.