Η Lufthansa ελπίζει να χάσει τη φήμη της ως «υστερούσας» ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας.
Προσαρμοσμένο φως απόφραξης μέσης έντασης τύπου Α,
Προσαρμοσμένο ηλιακό φως απόφραξης υψηλής έντασης τύπου Β,
Κατασκευαστές ηλιακών φώτων απόφραξης υψηλής έντασης τύπου Β,
Φως ADB
29 Οκτωβρίου 2025 (Δίκτυο Πόρων Πολιτικής Αεροπορίας): Σύμφωνα με το Reuters, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Lufthansa, Carsten Spohr, πέρυσι αποκάλεσε τη Lufthansa, τη ναυαρχίδα της αεροπορικής εταιρείας του γερμανικού ομίλου αεροπορίας, «προβληματικό παιδί». Τώρα, παρά την εφαρμογή ενός επιχειρηματικού σχεδίου ανάκαμψης, αυτή η ετικέτα αποδεικνύεται δύσκολο να αποτιναχθεί.
Ενώ η Spohr προσπαθεί να αλλάξει την κατάσταση μέσω-περικοπής κόστους, κεντρικών λειτουργιών και εξορθολογισμού του πολύπλοκου στόλου της, η Lufthansa έπεσε περαιτέρω πίσω από την Air France-KLM και την IAG, τη μητρική εταιρεία της British Airways.
Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του Ομίλου Lufthansa μειώθηκε από 7,6% το 2023 σε 4,4% πέρυσι και οι αναλυτές προβλέπουν ότι θα φτάσει στο 4,8% το 2025.
«Υστερούμε όντως σε σχέση με ορισμένους από τους ανταγωνιστές μας σε οικονομικές επιδόσεις και μέχρι αυτό το καλοκαίρι, οι λειτουργικές μας επιδόσεις ήταν επίσης μη ικανοποιητικές», δήλωσε ο Spohr τον περασμένο μήνα.
Οι μεταρρυθμίσεις που πραγματοποιεί η Lufthansa-συμπεριλαμβανομένης της περικοπής του 20% των διοικητικών θέσεων και της απόσυρσης παλαιότερων αεροσκαφών-θα πρέπει να τη βοηθήσουν να επιτύχει περιθώριο λειτουργικού κέρδους 8% έως 10% μεταξύ 2028 και 2030. Οι επενδυτές και οι αναλυτές πιστεύουν ότι η Lufthansa προσπαθεί να κινηθεί προς τη σωστή κατεύθυνση.
«Για να είμαστε στη θετική πλευρά, η Lufthansa επικεντρώνεται στη σωστή κατεύθυνση: βελτίωση της παραγωγικότητας και μείωση του κόστους», σημείωσε ο αναλυτής της Bernstein, Alex Irving.
Η νέα premium καμπίνα Allegris σημαίνει ότι η Lufthansa μπορεί να μεγιστοποιήσει τις πωλήσεις πολυτελών καθισμάτων και προϊόντων, δημιουργώντας έτσι περισσότερα έσοδα. Επιπλέον, η απόφαση της Lufthansa να περικόψει 4.000 διοικητικές θέσεις τα επόμενα πέντε χρόνια έχει επίσης θετική ανταπόκριση στην αγορά.
Ωστόσο, τα σχέδια της Lufthansa ενδέχεται να εκτροχιαστούν με την αντιμετώπιση πιο πιεστικών ζητημάτων, όπως διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού στο πολυαναμενόμενο αεροσκάφος Boeing-και δύσκολες διαπραγματεύσεις με συνδικάτα.
Πέρυσι, η Lufthansa εξέδωσε δύο προειδοποιήσεις κέρδους λόγω μιας σπείρας κόστους που προκλήθηκε από απεργίες, εμποδίζοντας τα σχέδια βελτίωσης του περιθωρίου κέρδους της. Επί του παρόντος, η Lufthansa δεν έχει καταλήξει ακόμη σε συμφωνία με το συνδικάτο των πιλότων και η απειλή για απεργιακές διαπραγματεύσεις παραμένει.
Η Lufthansa ελπίζει επίσης να εξορθολογίσει τη σύνθετη δομή της (η Lufthansa διαθέτει έξι βάσεις κόμβων και εννέα μάρκες επιβατικών αεροπορικών εταιρειών, από την ITA Ιταλίας έως τη Eurowings).
«Το να έχεις πάρα πολλά brands μπερδεύει τους πελάτες και αυξάνει σημαντικά τη δυσκολία διαχείρισης», παραδέχτηκε ο Hendrik Schmidt, ειδικός σε θέματα εταιρικής διακυβέρνησης στη γερμανική εταιρεία διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων DWS.