Οι χρήστες του Διαδικτύου ανέφεραν ότι η θερμοκρασία στο εσωτερικό του τερματικού ήταν πολύ υψηλή. Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου απάντησε ότι έχει προσθέσει προσωρινό εξοπλισμό ψύξης.
Φως θέσης αναμονής αεροδρομίου Κίνας,
Φτηνό φως θέσης κράτησης αεροδρομίου,
Αεροδρόμιο Hold Position Light τιμή,
Προμηθευτές ενδεικτικών λυχνιών Taxiway,
Στις 2 Αυγούστου 2026, το Civil Aviation Resource Network ανέφερε ότι πολλοί χρήστες του Διαδικτύου παραπονέθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για την υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία μέσα στο κτίριο του τερματικού σταθμού του διεθνούς αεροδρομίου Beijing Capital, λέγοντας ότι «η θερμοκρασία μέσα και έξω είναι ίδια», και μερικοί την περιέγραψαν ακόμη και ως «βαμάδι» ή «μπουκωμένο κουτάκι».
Μετά τη διαδικτυακή συζήτηση και την προσοχή γύρω από αυτό το θέμα, οι δημοσιογράφοι των μέσων ενημέρωσης διεξήγαγαν-έρευνες στον ιστότοπο και επιβεβαίωσαν ότι οι υψηλές θερμοκρασίες ήταν πράγματι παρούσες σε πολλές τοποθεσίες στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του σημείου ελέγχου ασφαλείας, της εξπρές σιδηροδρομικής πλατφόρμας και του γηπέδου τροφίμων στον 5ο όροφο.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου δήλωσε ότι όλα τα συστήματα κλιματισμού εντός του τερματικού σταθμού λειτουργούν επί του παρόντος με πλήρη χωρητικότητα και το αεροδρόμιο έχει προσθέσει προσωρινό εξοπλισμό ψύξης σε ορισμένες περιοχές. Εν τω μεταξύ, βρίσκεται σε εξέλιξη έργο αναβάθμισης του συνολικού συστήματος κλιματισμού του τερματικού σταθμού.
Μια βαθιά κατάδυση στο σύστημα κλιματισμού στο διεθνές αεροδρόμιο του Πεκίνου
Τα καθημερινά μας οικιακά κλιματιστικά είναι σχετικά απλά. Μπορούν να ξεκινήσουν και να ρυθμιστεί η θερμοκρασία με ένα μόνο κουμπί σε ένα τηλεχειριστήριο.
Ωστόσο, το σύστημα κλιματισμού εντός του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου είναι διαφορετικό. Είναι ένα τεράστιο σύστημα ψύξης που χρησιμοποιεί κρύο νερό για να μετατρέψει τον αέρα μέσα στο κλιματιστικό σε κρύο αέρα, ο οποίος στη συνέχεια διανέμεται σε όλο το κτίριο του τερματικού σταθμού.
Η κλίμακα εξοπλισμού και η κατανάλωση ενέργειας είναι τεράστια και πολύπλοκα.
Για να δώσουμε μια αναλογία, όλα τα κλιματιστικά στο κτίριο του τερματικού σταθμού μαζί ισοδυναμούν με 2.500 οικιακά κλιματιστικά που λειτουργούν ταυτόχρονα.
Η θερμοκρασία ψύξης στο εσωτερικό του κτιρίου δεν προσαρμόζεται αυθαίρετα με βάση την αίσθηση, αλλά καθορίζεται μέσω-ανατροφοδότησης σε πραγματικό χρόνο από αισθητήρες θερμοκρασίας σε συνδυασμό με-μετρήσεις θερμοκρασίας στο χώρο από το προσωπικό.
Τα δεδομένα ανατροφοδοτούνται στο σταθμό ελέγχου αυτοματισμού κτιρίου, επιτρέποντας στο προσωπικό να ρυθμίζει τον εξοπλισμό κλιματισμού σε πραγματικό χρόνο και να παρεμβαίνει στη θερμοκρασία εντός του τερματικού σταθμού.
Σε αυτό το σημείο, κάποιοι μπορεί να αναρωτηθούν: ποια πρέπει να είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος μέσα στο τερματικό;
Σύμφωνα με τα «Μέτρα Εφαρμογής του Δήμου Πεκίνου του
Γιατί υπάρχει σημαντική διαφορά στην αντιληπτή θερμοκρασία για τους επιβάτες σε διαφορετικές τοποθεσίες εντός του κτιρίου;
Πρώτον, το κτίριο του τερματικού σταθμού έχει μια ευρύχωρη συνολική διάταξη.
Ο ζεστός αέρας ανεβαίνει, ενώ ο κρύος αέρας βυθίζεται.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα διαφορές θερμοκρασίας μεταξύ διαφορετικών ορόφων και σε διαφορετικά ύψη.
Επιπλέον, η εκτεταμένη χρήση γυάλινων υαλοπετασμάτων από το κτίριο, ενώ επιτρέπει στο φως να περάσει, απορροφά επίσης εύκολα τη θερμότητα, με αποτέλεσμα υψηλότερες θερμοκρασίες κοντά στους τοίχους κουρτινών ή σε περιοχές που εκτίθενται στο άμεσο ηλιακό φως.
Για παράδειγμα, όπως και στην καθημερινή μας ζωή στο σπίτι, το μπαλκόνι είναι συνήθως πιο ζεστό από ένα κλιματιζόμενο δωμάτιο{{0}.
Επιπλέον, ο μεγάλος όγκος επιβατών και η απώλεια κλιματισμού στις εισόδους και εξόδους είναι επίσης παράγοντες που συμβάλλουν. Ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, η αντιληπτή θερμοκρασία θα είναι σημαντικά υψηλότερη στις πύλες επιβίβασης, στις εισόδους και εξόδους, στα σιδηροδρομικά περάσματα ταχείας κυκλοφορίας των αεροδρομίων και σε άλλους χώρους όπου συγκεντρώνεται κόσμος.
Αντίθετα, καθώς η αντιληπτή θερμοκρασία κοντά στους αεραγωγούς είναι χαμηλότερη, συνιστάται στους ταξιδιώτες που βιάζονται και ιδρώνουν πολύ να μην παραμείνουν εκεί για παρατεταμένες περιόδους για να αποφύγουν να κρυώσουν λόγω των εναλλασσόμενων καυτών και ψυχρών θερμοκρασιών.
Επομένως, μπορεί να φανεί ότι τα πάντα, από τις μεμονωμένες διαφορές στην αντίληψη της θερμοκρασίας έως τη μεγάλη περιοχή και τη σύνθετη δομή του κτιρίου του τερματικού σταθμού επηρεάζουν τις εντυπώσεις των ανθρώπων για τη θερμοκρασία του και πολλοί παράγοντες φέρνουν επίσης μεγάλες προκλήσεις στον σταθερό έλεγχο θερμοκρασίας.
