Προκαταρκτική έκθεση NTSB: Ο βομβιστής B-52 έπληξε σχεδόν δύο διαφορετικά αεροσκάφη, Confusion Command Tower
Προσαρμοσμένο φως υψηλής έντασης Εμπόριο Β,
Προμηθευτές ελαφρού φωτός του αεροδρομίου.
Χαμηλή τιμή αεροδρομίου Κεντρική γραμμή
Το εργοστάσιο φωτός του κατωφλίου του διαδρόμου αεροδρομίου.
Δίκτυο πόρων πολιτικής αεροπορίας, 29 Αυγούστου 2025: Η ABC News αναφέρει ότι, σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσίευσε το Εθνικό Συμβούλιο Ασφαλείας Μεταφορών (NTSB), ένα επιβατικό αεροπλάνο απέφυγε στενά μια σύγκρουση με βομβιστή Β-52 πάνω από τη Βόρεια Ντακότα τον περασμένο μήνα. Ο βομβιστής έπειτα απέφυγε στενά μια σύγκρουση με ένα μικρό ιδιωτικό αεροπλάνο, ενώ πετούσε πάνω από το αεροδρόμιο Minot.
Οι ερευνητές δημοσίευσαν μια προκαταρκτική έκθεση την Τετάρτη (27 Αυγούστου) για το περιστατικό της 19ης Ιουλίου, το οποίο συνέβη λίγο μετά την ολοκλήρωση του βομβιστή στη Βόρεια Ντακότα στο Minot. Η στενή συνάντηση του Delta Air Lines Flight 3788 με τον βομβιστή έγινε ευρέως γνωστή χάρη σε ένα βίντεο επιβατών που κατέλαβε την πιλοτική στροφή για να αποφύγει τον βομβιστή και στη συνέχεια να ενημερώσει τους επιβάτες. Ωστόσο, το επόμενο περιστατικό στο οποίο το Β-52 ήρθε μέσα σε ένα τρίτο ενός μιλίου ενός μικρού αεροσκάφους Piper δεν έχει αναφερθεί προηγουμένως.
Ο πιλότος του Δέλτα είπε στους επιβάτες εκείνη την ημέρα ότι ήταν σοκαρισμένος να δει τον βομβιστή να παραβιάζει τα δεξιά του. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δήλωσε επίσης ότι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν ενημέρωσαν ποτέ το πλήρωμα B-52 του κοντινού επιβατικού αεροπλάνου. Οι υπάλληλοι τότε δήλωσαν ότι το Flyover είχε εγκριθεί εκ των προτέρων από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) και την ιδιωτική υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που επιβλέπει το αεροδρόμιο Minot.
Η προκαταρκτική έκθεση του NTSB δεν καθόρισε την αιτία του περιστατικού, αλλά τα αρχεία επικοινωνίας μεταξύ των τριών αεροσκαφών και του ελεγκτή πύργου ελέγχου Minot και στο περιφερειακό κέντρο ραντάρ της FAA στην Rapid City της Νότιας Ντακότα δείχνουν ότι ο πύργος εξέδωσε αρκετές εντολές σύγχυσης εκείνη την ημέρα. Οι ερευνητές δεν αναμένεται να κυκλοφορήσουν την τελική τους έκθεση μέχρι το επόμενο έτος.
Καθώς το B-52 και η πτήση Delta που μεταφέρουν 80 άτομα συγκλόνισαν στο αεροδρόμιο από διαφορετικές κατευθύνσεις, ο ελεγκτής έδωσε εντολή στο αεροπλάνο του Delta να κύκλο προς τα δεξιά μέχρι ο πιλότος να τον ενημέρωσε ότι δεν ήθελε να ακολουθήσει την εντολή επειδή ο βομβιστής ήταν στα δεξιά του και στη συνέχεια άκουσε την προσέγγιση.
"Λυπάμαι για τον επιθετικό ελιγμό μόλις τώρα, ήμουν εντελώς πιάστηκε μακριά", δήλωσε ο πιλότος στο βίντεο που δημοσιεύτηκε από τον επιβάτη. "Αυτό είναι εντελώς εκτός χαρακτήρα. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν με προειδοποίησαν".
Ο ελεγκτής είχε αρχικά σκόπευε να εκδώσει οδηγία στην πτήση Delta, αλλά ανέφερε λανθασμένα το σήμα κλήσης του βομβιστή και έπρεπε να ακυρώσει την οδηγία.
Λιγότερο από ένα λεπτό μετά το B-52 διέσχισε το μονοπάτι του επιβατικού αεροπλάνου, σχεδόν χτύπησε ένα άλλο μικρό αεροσκάφος.
Ο Jeff Guzzetti, σύμβουλος ασφαλείας της αεροπορίας και πρώην ερευνητής NTSB και FAA Crash, σημείωσε ότι ο ελεγκτής εξέδωσε την οδηγία Circling στο αεροσκάφος Delta και Piper πολύ αργά για να διατηρήσει μια ασφαλή απόσταση από το βομβιστή.
Τα αρχεία καταγραφής κλήσεων δείχνουν ότι οι τοπικοί ελεγκτές κάλεσαν τον περιφερειακό ελεγκτή FAA για εκκαθάριση πριν από την έκδοση κάθε οδηγίας. Ο Guzzetti δήλωσε ότι δεν είναι σαφές εάν αυτή η πρόσθετη διαδικασία έγκρισης καθυστέρησε την οδηγία ή εάν ο ελεγκτής MINOT απλώς απέτυχε να προβλέψει την ταχύτητα προσέγγισης του αεροσκάφους.
"Όλα συνέβησαν ταυτόχρονα και ο ελεγκτής απέτυχε να διαχειριστεί αποτελεσματικά την κατάσταση", δήλωσε ο Guzzetti. Το αεροδρόμιο Minot χειρίζεται συνήθως 18-24 πτήσεις την ημέρα, αλλά αυτή τη στιγμή, τρία αεροπλάνα έφτασαν ταυτόχρονα.
Μετά τη στενή κλήση, όλα τα αεροσκάφη προσγειώθηκαν με ασφάλεια.