Σπάνια συνεχόμενη υψηλή θερμοκρασία, η China Eastern Airlines «γιατρός αεροσκαφών» για «προστατεύει την υγεία» του στόλου
κατασκευαστές φώτων εμποδίων χαμηλού A,
Προσαρμοσμένο φως απόφραξης χαμηλού A,
Εργοστάσιο φωτιστικών απόφραξης μεσαίου Β,
Προσαρμοσμένο φως μεσαίου εμποδίου Α,
Μεσαίο Α εργοστάσιο φωτιστικών αποφράξεων.
Δίκτυο Πόρων Πολιτικής Αεροπορίας, 8 Αυγούστου 2024: Έχει κρύο τις πιο κρύες μέρες του χρόνου και ζέστη τις πιο ζεστές μέρες του χρόνου. Από την αρχή των πιο ζεστών ημερών του χρόνου, πολλά μέρη σε όλη τη χώρα έχουν εκδώσει προειδοποιήσεις για υψηλή θερμοκρασία. Ειδικά στη Σαγκάη, την κύρια βάση της China Eastern Airlines, έχει ζήσει πολλές ημέρες υψηλής θερμοκρασίας. Αντιμέτωπο με τον σπάνιο συνεχή καιρό υψηλής θερμοκρασίας και την εγγύηση παραγωγής πτήσεων υψηλού επιπέδου κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής μεταφοράς, το προσωπικό συντήρησης πρώτης γραμμής της China Eastern Airlines Technology Company ανέλαβε την ευθύνη των "γιατρών αεροσκαφών", αντέχοντας τον καυτό ήλιο και πατώντας τα κύματα καύσωνα, χρησιμοποιώντας ιδρώτα και σοφία για την προστασία της ασφάλειας και της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους μέρα και νύχτα.
«Αερολάτρες» που μεγάλωσαν με το C919
"Καπετάνιο, το αεροσκάφος B-919E είναι σε καλή τεχνική κατάσταση και πληροί τα πρότυπα απελευθέρωσης." Το μεσημέρι της 6ης Αυγούστου, στο πιλοτήριο C919 του MU9191 Shanghai Hongqiao-Beijing Daxing, ο Xie Lipeng, ένας υπάλληλος συντήρησης που μόλις είχε ολοκληρώσει την επιθεώρηση του αεροσκάφους και είχε ήδη ιδρώσει, έδωσε το ημερολόγιο πτήσης στον καπετάνιο ενώ μιλούσε. Στη συνέχεια, κατέβηκε από το αεροπλάνο και περίμενε να επιβιβαστεί το αεροπλάνο και να τον απωθήσουν στην άσφαλτο με θερμοκρασία πάνω από 40 βαθμούς. Αποχαιρέτησε το C919 και τους επιβάτες...
Ο Xie Lipeng είναι αξιωματικός απελευθέρωσης του τμήματος συντήρησης εγχώριων αεροσκαφών της China Eastern Airlines Technology, ή αυτό που οι άνθρωποι συνήθως αποκαλούν "αποχαιρετιστήριο αξιωματικό αεροσκαφών". Το να είσαι «αποχαιρετιστήριος αξιωματικός» δεν είναι τόσο απλό όσο το να κουνάς το χέρι. Κάθε φορά που κυματίζουν, δεν μπορούν να κάνουν χωρίς τη λεπτομερή επιθεώρηση εκατοντάδων συνδέσμων πίσω. Συμπεριλαμβανομένης της επιθεώρησης και της επισκευής του αεροσκάφους, η προ της πτήσης, η σύντομη στάση και η ταχεία αντιμετώπιση προβλημάτων του αεροσκάφους αποτελούν όλες τις αρμοδιότητές τους. «Αφήστε το αεροσκάφος να πληροί τα πρότυπα απελευθέρωσης και να αναχωρήσει όσο το δυνατόν πιο έγκαιρα». Ο Xie Lipeng εξήγησε τη σημασία της δουλειάς του με αυτόν τον τρόπο.
Οι ημέρες υψηλής θερμοκρασίας και σάουνας είναι μια μεγαλύτερη δοκιμασία για τη φυσική κατάσταση και την επαγγελματική ικανότητα του προσωπικού συντήρησης πρώτης γραμμής. Η υψηλή θερμοκρασία και τα μικροπροβλήματα των εξαρτημάτων μηχανών θα αυξηθούν. Στην καυτή ποδιά, τα ρούχα θα μουλιάσουν μετά από λίγα λεπτά. Το φως του ήλιου που λάμπει στο κέλυφος του αεροσκάφους και στον μεταλλικό εξοπλισμό είναι ιδιαίτερα εκθαμβωτικό. Ο Xie Lipeng και οι συνεργάτες του φορούσαν καπέλα, γάντια και άλλο προστατευτικό εξοπλισμό για να ξεκινήσουν τις εργασίες συντήρησης και επιθεώρησης.
Αυτός ο υπάλληλος συντήρησης με σχεδόν 20 χρόνια εμπειρίας στη συντήρηση αεροσκαφών εντάχθηκε στην China Eastern Airlines μέσω κοινωνικής πρόσληψης πέρυσι. Μετά την ένταξή του στην China Eastern Airlines, έτυχε να συναντήσει την επέκταση του τμήματος συντήρησης εγχώριων αεροσκαφών. Εγγράφηκε χωρίς σκέψη και πέρασε με επιτυχία την αξιολόγηση. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, έγινε προσωπικό συντήρησης για τη διασφάλιση των εγχώριων μεγάλων αεροσκαφών. Το C919 έχει ένα ολοκαίνουργιο σύστημα και πρότυπα. Η επάρκεια του νέου μοντέλου απαιτεί συνεχή μάθηση. Ο Xie Lipeng συχνά μελετά το εγχειρίδιο συντήρησης C919 στον ελεύθερο χρόνο του. Μετά από έξι μήνες δουλειάς και σπουδών, ο ίδιος και οι συνάδελφοί του εξοικειώνονται όλο και περισσότερο με τα εγχώρια μεγάλα αεροσκάφη. "Έχω την ευκαιρία να ενταχθώ στην China Eastern Airlines και να κάνω εργασίες συντήρησης στο τμήμα συντήρησης αεροσκαφών εσωτερικού και να συνεισφέρω τις δικές μου προσπάθειες. Το εκτιμώ πραγματικά."
"Όταν ήρθα εδώ στις αρχές του τρέχοντος έτους, υπήρχαν 4 C919. Τώρα είναι 7 και τα δρομολόγια έχουν αυξηθεί από 2 σε 5. Τα εγχώρια μεγάλα αεροσκάφη μας σίγουρα θα γίνονται όλο και καλύτερα." Ο Xie Lipeng είναι γεμάτος εμπιστοσύνη στην ομάδα εργασίας του και στα εγχώρια μεγάλα αεροσκάφη. Με την αύξηση του στόλου C919 επεκτείνεται και η ομάδα συντήρησης του τμήματος συντήρησης αεροσκαφών εσωτερικού. Έχει αυξηθεί από 140 όταν ήρθε για πρώτη φορά σε περισσότερα από 200 άτομα.
Προσωπικό συντήρησης διεθνών δρομολογίων που μπορεί να «σταθεί μόνος του»
Αυτό το καλοκαίρι, οι διεθνείς και περιφερειακές πτήσεις της China Eastern Airlines έχουν ανακάμψει στο 102% του 2019, πράγμα που σημαίνει επίσης ότι όλοι οι υπάλληλοι πρώτης γραμμής που σχετίζονται με την ασφάλεια διεθνών δρομολογίων είναι πιο απασχολημένοι από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του προσωπικού συντήρησης διεθνών δρομολογίων - όταν υπάρχει καμία βάση ή πρακτορείο China Eastern Airlines στο αεροδρόμιο προορισμού της διεθνούς διαδρομής, είναι απαραίτητο να κανονίσετε ένα προσωπικό συντήρησης που θα πετάξει με το πλήρωμα στον προορισμό για να ολοκληρώσει την επιθεώρηση, την απελευθέρωση και άλλες εργασίες του αεροσκάφους. Με άλλα λόγια, αυτός ο βοηθός συντηρητής πρέπει να αναλάβει τον φόρτο εργασίας και τις ευθύνες μιας ομάδας οικιακών συντηρητών, κάτι που θέτει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις στις «ατομικές μάχιμες» ικανότητές τους.
Στις 2 Αυγούστου, η Σαγκάη ήταν ακόμα καυτή. Ο Huang Yitian, τεχνικός διευθυντής δρομολογίων Boeing της Hongqiao Maintenance Base της China Eastern Airlines Technology Company, έφτασε στη μονάδα δύο ώρες νωρίτερα από το πλήρωμα ως βοηθός συντήρησης της πτήσης FM823 "Shanghai Hongqiao-Seoul Gimpo". Αφού ολοκλήρωσε τον λεπτομερή έλεγχο στην ποδιά, μπήκε στην βουλωμένη καμπίνα για έλεγχο ρουτίνας.
"Στην πραγματικότητα, για τη δουλειά τις ζεστές μέρες, η αεροστεγή καμπίνα είναι πιο δύσκολη από την ποδιά. Μετά από έλεγχο πριν από την πτήση, τα ρούχα μας είναι συχνά βρεγμένα και στεγνά, στεγνά και βρεγμένα." Ο Huang Yitian εξήγησε ότι για να εξοικονομηθεί ενέργεια και να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, η APU πρέπει να απενεργοποιηθεί αφού το αεροσκάφος είναι σταθμευμένο. Το αεροσκάφος κοντά στη γέφυρα μπορεί να συνδεθεί με το τροφοδοτικό της γέφυρας για να ξεκινήσει ο κλιματισμός του αεροσκάφους, αλλά το αεροσκάφος που είναι σταθμευμένο σε απομακρυσμένη θέση στάθμευσης δεν μπορεί να λειτουργήσει τον κλιματισμό επί του σκάφους και η καμπίνα θα είναι σαν ατμόπλοιο, φέρνοντας ένα «ψήσιμο " δοκιμή στις εργασίες συντήρησης. «Ωστόσο, εάν απαιτούνται μακροχρόνιες εργασίες συντήρησης, η εταιρεία μας επιτρέπει να ενεργοποιήσουμε την APU για να ξεκινήσουμε τον κλιματισμό σε τόσο ζεστό καιρό, κάτι που είναι πολύ ανθρώπινο». Ο Huang Yitian δεν ξέχασε να προσθέσει ότι τα μέτρα φροντίδας των εργαζομένων της εταιρείας.
Η ύπαρξη καλής «εγκεφαλικής ισχύος» και «σωματικής δύναμης» είναι απαραίτητα για τη διεθνή συντήρηση βοηθού. Δεδομένου ότι τα διεθνή δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων αναχωρούν συχνά αργά τη νύχτα, ο βοηθός συντήρησης όχι μόνο πρέπει να φτάσει στην αίθουσα αναχωρήσεων νωρίτερα από το πλήρωμα για να ξεκινήσει τις εργασίες πριν από την πτήση, αλλά και να ξεκινήσει τις εργασίες του μετά την άφιξη στον προορισμό. Πρέπει να ολοκληρώσουν όλες τις εργασίες, όπως επιθεώρηση μετά την πτήση, συντήρηση και απελευθέρωση μόνοι τους στο εξωτερικό. Εάν υπάρχει σφάλμα συντήρησης, το να μένετε ξύπνιοι μέχρι αργά για να εργαστείτε υπερωρίες ή ακόμα και όλη τη νύχτα είναι επίσης φυσιολογικό.
Ως διευθυντής συντήρησης βάσης, ο Huang Yitian λέει συχνά στους υπαλλήλους: "Η δουλειά μας απαιτεί όχι μόνο καλή εγκεφαλική δύναμη και σωματική δύναμη, αλλά και ισχυρή ικανότητα μάθησης. Μόνο με μια ολοκληρωμένη και σε βάθος κατανόηση του συστήματος του αεροσκάφους μπορούμε να διασφαλίσουμε την ασφαλή απογείωση και προσγείωση κάθε πτήσης».
Αν και ήταν αρχές φθινοπώρου στις 7 Αυγούστου, η θερμοκρασία και τα καλοκαιρινά ταξίδια ήταν ακόμα «καυτά». Σχεδόν 800 επιβατικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων 7 εγχώριας παραγωγής μεγάλων αεροσκαφών C919, που τίθενται σε καλοκαιρινά ταξίδια από την China Eastern Airlines φρουρούνται από κοινού από όλο το προσωπικό συντήρησης πρώτης γραμμής.