Θα πρέπει να εγκατασταθούν οι εγγραφές βίντεο του cockpit; Το ινδικό αεροπορικό δυστύχημα έχει προκαλέσει μια νέα συζήτηση
Φθηνό φως του διαδρόμου αεροδρομίου, φως,
Αεροδρόμιο διάδρομο κεντρική γραμμή φωτός τιμή,
Λυχνία αναβοσβήνει το φως του αεροδρομίου της Κίνας,
Φτηνές αναβοσβήνει το φως της ακολουθίας του αεροδρομίου .
Σύμφωνα με το Reuters, η συντριβή ενός επιβατικού αεροπλάνου της Air India τον περασμένο μήνα έχει αναζωογονήσει τη μακρόχρονη συζήτηση στη βιομηχανία της αεροπορίας για την εγκατάσταση βιντεοκάμερων στο πιλοτήριο για την παρακολούθηση της πιλότου συμπεριφοράς για να συμπληρώσει τους καταγραφείς φωνητικών και καταγραφείς πτήσεων που χρησιμοποιούνται ήδη από ερευνητές ατυχημάτων .}}}}.
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της βιομηχανίας, ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) και πρώην πιλότος αεροπορικών εταιρειών, δήλωσε στη Σιγκαπούρη την Τετάρτη (16 Ιουλίου) ότι υπάρχει ισχυρή υποστήριξη για την εγκατάσταση βιντεοκάμερων σε επιβατικά πιλοτήρια για την παρακολούθηση της συμπεριφοράς των πιλοτικών για τη συμπλήρωση των καταγραφών φωνητικών και πτήσεων που χρησιμοποιούνται ήδη από ερευνητές ατυχημάτων.
Οι εμπειρογνώμονες της αεροπορίας δήλωσαν ότι η προκαταρκτική έκθεση του Γραφείου Ερευνών Ατυχημάτων Αεροσκαφών (AAIB) της Ινδίας έθεσε το ερώτημα εάν ένας πιλότος στην Air India Flight 171 έκοψε την προμήθεια καυσίμου στον κινητήρα Boeing 787 μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα από την απογείωση, καθιστώντας την κατάσταση μη αναστρέψιμη .}
"Με βάση τις μικρές πληροφορίες που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, είναι πιθανό ότι οι ηχογραφήσεις βίντεο, εκτός από τις φωνητικές εγγραφές, θα είχαν βοηθήσει σημαντικά τους ερευνητές στις έρευνές τους σε πιλοτικά προβλήματα ψυχικής υγείας", δήλωσε ο Walsh .
Οι υποστηρικτές της εγκατάστασης βιντεοκάμερων του πιλοτηρίου λένε ότι μπορούν να γεμίσουν κενά που απομένουν από καταγραφείς ήχου και δεδομένων, ενώ οι αντίπαλοι λένε ότι οι ανησυχίες για την ιδιωτική ζωή και η κακοποίηση αντισταθμίζουν αυτό που θεωρούν ως οριακά οφέλη από βιντεοκάμερες σε έρευνες.}
Το υλικό βίντεο ήταν "κρίσιμο" στους ερευνητές της Αυστραλίας που καθορίζουν την αιτία του 2023 Robinson R66 Helicopter Mid-Air Breakup, το οποίο σκότωσε τον πιλότο, το μόνο άτομο που βρίσκεται στο πλοίο, σύμφωνα με την τελική έκθεση του Γραφείου Ασφάλειας των Μεταφορών (6} του Αυστραλιανού Γραφείου Ασφάλεια
"Το βίντεο έδειξε ότι ο πιλότος πέρασε μεγάλο μέρος του χρόνου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εκτελώντας εργασίες που δεν σχετίζονται με την πτήση, ειδικά χρησιμοποιώντας το κινητό του και φαγητό", ανέφερε η έκθεση.
Το ATSB επαίνεσε το ελικόπτερο Robinson για την παροχή των εγκατεστημένων στο εργοστάσιο κάμερες και δήλωσε ότι ενθάρρυνε άλλους κατασκευαστές αεροσκαφών και ιδιοκτήτες να εξετάσουν τα συνεχιζόμενα οφέλη ασφαλείας παρόμοιου εξοπλισμού .
Το 2000, ο Jim Hall, πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB), κάλεσε τη Διοίκηση της Ομοσπονδιακής Αεροπορίας (FAA) να απαιτεί καταγραφείς εικόνων σε εμπορικά αεροσκάφη . Η σύσταση του Hall ήρθε μετά τη συντριβή του 1999 της πτήσης 990 του Egyptair. πλακέτα .
"Στο συμβιβασμό μεταξύ της ιδιωτικής ζωής και της ασφάλειας, η ασφάλεια επικρατεί σαφώς", δήλωσε ο John Nance, εμπειρογνώμονας ασφαλείας αεροπορίας και πρώην εμπορικός πιλότος αεροπορικής εταιρείας . "Η προστασία των επιβατών είναι μια ιερή υποχρέωση ."
Ένας άλλος εμπειρογνώμονας ασφαλείας της αεροπορίας, Anthony Brickhouse, δήλωσε ότι ως ερευνητής ατυχημάτων υποστηρίζει την εγκατάσταση βιντεοκάμερων του πιλοτηρίου, αλλά αναγνώρισε επίσης ότι οι εμπορικοί πιλότοι έχουν κάποιες πραγματικές ανησυχίες .
Είπε ότι αν η κάμερα είχε παράσχει βίντεο στην Air India Flight 171, "Πολλές ερωτήσεις θα μπορούσαν να απαντηθούν ."
Αντιπολίτευση των πιλότων
Τα πιλοτικά συνδικάτα στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως η Air Line Pilots Association (ALPA) και η Συμμαχική Ένωση Πιλότων (APA), λένε ότι οι υφιστάμενες καταγραφές φωνής και δεδομένων παρέχουν αρκετές πληροφορίες για τον προσδιορισμό της αιτίας μιας σύγκρουσης και ότι οι κάμερες θα παραβιάζουν την προστασία της ιδιωτικής ζωής και θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν κατάχρηση .}}}}}
Ο εκπρόσωπος της APA Dennis Tajer, ένας πιλότος της American Airlines, δήλωσε ότι οι κλήσεις για κάμερες του πιλοτηρίου ήταν κατανοητές λόγω του «άγχους του να μην γνωρίζουμε τι συνέβη αμέσως μετά από ένα ατύχημα», όπως και οι ερευνητές έχουν ήδη αρκετά δεδομένα για να καθορίσουν πλήρως την αιτία του ατυχήματος, έτσι ώστε οι κάμερες δεν είναι απαραίτητο »
Ο εκπρόσωπος της ALPA δήλωσε ότι για τη βελτίωση της ασφάλειας των πτήσεων, τα τρέχοντα συστήματα ασφαλείας θα πρέπει να ενισχυθούν για την καταγραφή δεδομένων υψηλότερης ποιότητας, όχι για πρόσθετες κάμερες .
Υπάρχουν επίσης ανησυχίες ότι τα βίντεο θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από τις αεροπορικές εταιρείες για πειθαρχική δράση ή ότι θα μπορούσε να διαρρεύσει στο κοινό μετά από συντριβή, δήλωσε ο John Cox, ένας εμπειρογνώμονας ασφαλείας της αεροπορίας, ο συνταξιούχος πιλότος και ο πρώην εκτελεστικός πρόεδρος της ALPA του Aviation Safety . "Έχοντας την είδηση του θανάτου ενός πιλότου στην" 6 η ώρα "δεν είναι κάτι που η οικογένεια του Pilot πρέπει πάντα να περνάει". είπε .
Εάν η εμπιστευτικότητα μπορεί να εξασφαλιστεί παγκοσμίως, "μπορώ να καταλάβω το επιχείρημα για την εγκατάσταση των φωτογραφικών μηχανών", δήλωσε ο Cox .
Οι ερευνητές συνήθως διατηρούν τις φωνητικές ηχογραφήσεις του πιλοτηρίου, προτιμώντας να απελευθερώσουν μερικές ή όλες τις μεταγραφές στις τελικές αναφορές τους .
Ακόμα, η Διεθνής Ομοσπονδία Πιλοτικών Συλλόγων Αεροπορικής Γραμμής (IFALPA) δήλωσε ότι αμφέβαλε ότι η εμπιστευτικότητα θα μπορούσε να είναι εγγυημένη για το Video Cockpit .
"Λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή ζήτηση για εντυπωσιακά βίντεο, η IFALPA δεν έχει καμία αμφιβολία ότι η προστασία των δεδομένων (καταγραφέας εικόνας αέρα), συμπεριλαμβανομένων των αναγνωρίσιμων εικόνων του πληρώματος πτήσης, δεν μπορεί να είναι εγγυημένη", ανέφερε η ομάδα σε δήλωση .