Το αεροδρόμιο Incheon της Νότιας Κορέας σκέφτεται να αυξήσει τα τέλη χρήστη του αεροδρομίου, τα οποία έχουν καταψυχθεί για 23 χρόνια.
Προμηθευτές φωτισμού κατωφλίου διαδρόμου αεροδρομίου,
Χαμηλή τιμή του κατωφλίου του διαδρόμου αεροδρομίου χαμηλής τιμής,
Ηλιακοί κατασκευαστές χαμηλής έντασης τύπου Β,
Οι κατασκευαστές ηλιακής έντασης τύπου Α τύπου Α.
Σύμφωνα με μια έκθεση του Δικτύου Πόρων Πολιτικής Αεροπορίας στις 11 Αυγούστου 2025, η Daily Business Daily της Κορέας ανέφερε ότι το διεθνές αεροδρόμιο Incheon σκέφτεται να αυξήσει τα τέλη της εγκατάστασης του αεροδρομίου, τα οποία έχουν καταψυχθεί για 23 χρόνια. Η απόφαση αυτή προέρχεται από το γεγονός ότι ενώ ο όγκος των επιβατών επέστρεψε στα επίπεδα πριν από το Covid-19, η βελτίωση της οικονομικής δομής της παραμένει προκλητική λόγω σημαντικά χαμηλότερων αμοιβών αεροδρομίων από ό, τι άλλα διεθνή αεροδρόμια. Η ταξιδιωτική βιομηχανία παρακολουθεί στενά αν αυτό θα οδηγήσει σε υψηλότερα αεροπορικά εισιτήρια.
Σύμφωνα με τις πηγές της βιομηχανίας αεροπορίας στις 10 Αυγούστου, η Incheon International Airport Corporation ξεκίνησε πρόσφατα μελετώντας την αναδιάρθρωση του συστήματος αμοιβών εγκαταστάσεων του αεροδρομίου και αναπτύσσει εύλογα πρότυπα χρέωσης και σχέδια αναθεώρησης για διάφορα τέλη. Το Incheon International Airport σχεδιάζει να διαγνώσει τον ορθολογισμό του τρέχοντος συστήματος αμοιβών εγκαταστάσεων και να εντοπίσει μέτρα βελτίωσης με βάση τα ευρήματα για την άμβλυνση της ανισορροπίας μεταξύ των αεροναυτικών και των μη-αεριοπτικών εσόδων. Το αεροδρόμιο εξετάζει επίσης ενεργά την αύξηση της αμοιβής του αεροδρομίου που περιλαμβάνεται στις αεροπορικές επιδράσεις.
Το διεθνές αεροδρόμιο Incheon επέκτεινε πρόσφατα το τερματικό του 2 (T2), αυξάνοντας την ικανότητα χειρισμού των επιβατών. Μόνο πέρυσι, το αεροδρόμιο Incheon χειρίστηκε 70,67 εκατομμύρια διεθνείς επιβάτες, κατατάσσοντας την τρίτη παγκοσμίως στην επιβατική κυκλοφορία, πίσω από το αεροδρόμιο του Ντουμπάι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το αεροδρόμιο Heathrow στο Ηνωμένο Βασίλειο. Φέτος, οι αριθμοί των επιβατών αναμένεται να φτάσουν σε υψηλό ρεκόρ από το άνοιγμά του.
Ωστόσο, το καθαρό κέρδος αναμένεται να μειωθεί κατά το ήμισυ σε περίπου 397 δισεκατομμύρια κέρδη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι αμοιβές των χρηστών του αεροδρομίου παρέμειναν μεταξύ των χαμηλότερων στον κόσμο από το άνοιγμά του το 2001. Από τον Ιούλιο του 2025, το τέλος χρήστη του αεροδρομίου του αεροδρομίου Incheon ήταν 17.000 κέρδισε, έχοντας αυξηθεί μόνο μία φορά, το 2002, ένα χρόνο μετά το άνοιγμά του και στη συνέχεια καταψύχθηκε για πάνω από 20 χρόνια. Αυτό είναι μόνο το ένα πέμπτο από το 93.470 που κέρδισε χρεωμένο από το αεροδρόμιο Heathrow, το οποίο κατατάσσεται ελαφρώς υψηλότερα από το Incheon παγκοσμίως. Το αεροδρόμιο Changi της Σιγκαπούρης χρεώνει 60.823 κέρδισε, και ακόμη και το αεροδρόμιο της πόλης Ho Chi Minh στο Βιετνάμ χρεώνει 29.997 κέρδισε, υψηλότερο από το Incheon.
Τα τέλη προσγείωσης, που καταβάλλονται από αεροσκάφη ή επιβάτες κατά τη χρήση εγκαταστάσεων μεταφοράς αεροδρομίων, παρέμειναν επίσης στάσιμες από το 2004, υποθέτοντας ότι ο Ιούνιος ήταν 3,949,268 ετών. Το τέλος του αεροδρομίου Heathrow είναι πάνω από τέσσερις φορές υψηλότερη, στα 16.728.551 κέρδισε.
Ένας εκπρόσωπος του αεροδρομίου Incheon δήλωσε: "Λόγω του παρατεταμένου πάγωμα και του συνεχιζόμενου πληθωρισμού, τα τρέχοντα τέλη είναι εξαιρετικά χαμηλά σε σύγκριση με τα μεγάλα διεθνή αεροδρόμια και υπάρχει επείγουσα ανάγκη να ευθυγραμμιστούν με την πραγματικότητα". Πρόσθεσε: "Σχεδιάζουμε να αυξήσουμε σταδιακά τα τέλη, ξεκινώντας από το τέλος διαμετακόμισης για τους ξένους επιβάτες".