Η εξέλιξη της βιομηχανίας EVTOL - τελικά απογειώνεται;
Προσαρμοσμένο φως στοχεύει,
Προμηθευτές Fato Heliport Inset,
Χαμηλή τιμή Heliport ένθετο Fato,
Προμηθευτές φωτός Heliport Tlof.
Τα οικονομικά δεινά στο Lilium της Γερμανίας και στο Volocopter έχουν επενδυτές και άλλοι αναρωτιούνται αν η EVTOL, κάποτε θεωρείται ως το μέλλον της αεροπορικής αεροπορίας που είναι φιλική προς το κλίμα, αποτυγχάνουν πριν από την απογείωση.
Τον Νοέμβριο του 2024, η Lilium κατέθεσε πτώχευση στις ΗΠΑ και εκκαθάριση στη Γερμανία, αφού δεν κατάφερε να εξασφαλίσει εγγυήσεις δανείων από τις γερμανικές ομοσπονδιακές και βαυαρικές κυβερνήσεις. Ιδρύθηκε το 2015, το Lilium με έδρα το Μόναχο έχει συγκεντρώσει περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Την εποχή εκείνη, η Lilium δήλωσε ότι είχε λάβει παραγγελίες, κρατήσεις και επιλογές για 780 αεροσκάφη παγκοσμίως, με δύο ήδη στη γραμμή παραγωγής. Υπάρχουν ενδείξεις ότι η εταιρεία μπορεί να βρει μια διέξοδο, είτε μέσω νέων επενδυτών είτε μέσω δανείων.
Εν τω μεταξύ, η Volocopter, η οποία ιδρύθηκε το 2011 και αύξησε περισσότερα από 700 εκατομμύρια δολάρια, έχει επίσης πέσει σε πτώχευση και αναζητά επενδυτές.
"Οι πρόσφατες πτωχεύσεις φαίνεται να έχουν φέρει κάποια απαισιοδοξία, αλλά όπως και άλλοι τομείς καινοτομίας, υπάρχει πάντα μια αρχική φρενίτιδα ενθουσιασμού που ακολουθείται από κάποιες ύφεση", δήλωσε ο Dan Sloat, ιδρυτής και πρόεδρος του Advanced Air Mobility Institute (AAMI). "Ας ελπίσουμε ότι βγαίνουμε από τα υγρά."
Ενώ η Lilium και η Volocopter αντιμετωπίζουν δυσκολίες, άλλοι παίκτες της EVTOL έχουν προσελκύσει τεράστιες επενδύσεις. Στα μέσα Φεβρουαρίου, η Archer Aviation ανακοίνωσε ότι είχε αυξήσει άλλα 300 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση, συμπεριλαμβανομένων των κεφαλαίων και των λογαριασμών που διαχειρίζεται η Blackstone, φέρνοντας τη συνολική ρευστότητα της Archer Aviation σε περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Η επιτυχημένη χρηματοδότηση ακολουθεί τη δημιουργία ενός τμήματος αφοσιωμένης αμυντικής εφαρμογής τον Δεκέμβριο του 2024 και τα υβριδικά κατακόρυφα αεροσκάφη απογείωσης και προσγείωσης αναμένεται να είναι το πρώτο προϊόν της Archer Aviation.
Εν τω μεταξύ, η Joby Aviation με έδρα τις ΗΠΑ αύξησε περισσότερα από 722 εκατομμύρια δολάρια τους τελευταίους έξι μήνες, συμπεριλαμβανομένης της δέσμευσης 500 εκατομμυρίων δολαρίων από τον στρατηγικό συνεργάτη κατασκευής Toyota της Ιαπωνίας.
"Ήμασταν σε θέση να συγκεντρώσουμε με επιτυχία τα κεφάλαια χάρη στην αποδεδειγμένη πρόοδό μας για να φέρουμε τα αεροσκάφη στην αγορά. Η Joby συνεχίζει να οδηγεί τη βιομηχανία στην απόκτηση πιστοποίησης τύπου FAA, ξεκινώντας τις αρχικές λειτουργίες στο Ντουμπάι και παραγωγή και πετούσε τέσσερα αεροσκάφη στη γραμμή συναρμολόγησης στη Μαρίνα της Καλιφόρνια", δήλωσε ο Eric Allison, επικεφαλής του προϊόντος Joby.
Παρά την επιτυχία του Archer και του Joby, η βιομηχανία EVTOL έχει δει σημαντική ενοποίηση και αναμένεται να έρθουν πολλά άλλα. Το Sloat του Aami εκτιμά ότι σε ένα σημείο υπήρχαν σχεδόν 1, 000 διαφορετικές έννοιες evtol, και τώρα αυτό είναι κάτω από περίπου 300.
"Η δημιουργία κάτι νέου είναι πάντα σκληρή και η οικοδόμηση προηγμένων αεροσκαφών είναι έντονη για τους πόρους τόσο σε χρόνο όσο και σε χρήματα ... κάποια ενοποίηση είναι φυσική, αλλά είμαι πάντα οπαδός των ανθρώπων που προσπαθούν να κάνουν σκληρά πράγματα καλά και να ωθήσουν το φάκελο", δήλωσε ο Adam Goldstein, Διευθύνων Σύμβουλος της Archer Aviation.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις είναι το μέγεθος των απαιτούμενων επενδύσεων, ειδικά στην υποδομή. Ο Sloat της AAMI εκτιμά ότι τουλάχιστον το 1 δισεκατομμύριο δολάρια πρέπει να αυξηθεί για να έχει την πιθανότητα επιτυχίας.
"Και είναι τρελό να πούμε ότι δεν είναι σαφές ότι είναι αρκετό το 1 δισεκατομμύριο δολάρια", είπε.
Η Μέση Ανατολή αναδύεται ως βασικός παίκτης στον κλάδο. "Τα ΗΑΕ και η Βασιλεία της Σαουδικής Αραβίας κατέστησαν σαφές ότι θέλουν να είναι παγκόσμιοι ηγέτες σε αυτό το διάστημα, έχουν τους απαραίτητους πόρους και είναι μια σαφής βελτίωση της αξίας για τις πόλεις τους", δήλωσε ο Sloat.
Ο Archer δήλωσε ότι έχει υπογράψει "συμφωνίες εταιρικής σχέσης πολλαπλών συμβαλλομένων" με μια σειρά από βασικές οντότητες στα ΗΑΕ, που επικεντρώνεται στην ίδρυση ηλεκτρικών αεροπορικών ταξί στο Αμπού Ντάμπι.
"Αναμένουμε να ξεκινήσουμε τις επιχειρήσεις ήδη από το τέλος του τρέχοντος έτους", δήλωσε ο Goldstein.
Ο Archer σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει επιχειρήσεις στο Λος Άντζελες και τη Νέα Υόρκη.
Το ηλεκτρικό αεροπορικό ταξί της Joby βρίσκεται στα τελικά στάδια της διαδικασίας πιστοποίησης της FAA και ετοιμάζεται να ξεκινήσει τη δοκιμή πτήσεων με πιλότους της FAA. Ο Joby δήλωσε ότι έχει πετάξει πάνω από 33, 000 μίλια δοκιμαστικών πτήσεων με πρωτότυπα πλήρους κλίμακας από το 2017, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 100 πτήσεων με πιλότους επί του σκάφους.
Η Joby σχεδιάζει να ξεκινήσει την υπηρεσία στο Ντουμπάι, ενδεχομένως αργότερα φέτος. Η εταιρεία διεξήγαγε επίσης πτήσεις επίδειξης στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία.
"Αναμένουμε να αρχίσουμε να ξεδιπλώνουμε την υπηρεσία μετά την πιστοποίηση, ξεκινώντας από τη Νέα Υόρκη και το Λος Άντζελες και στη συνέχεια επεκτείνεται σε άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο", δήλωσε ο Allison. "Εκτός από τον προγραμματισμό για τις επιχειρήσεις μας στο Ντουμπάι, έχουμε υποβάλει αίτηση για να επιβεβαιώσουμε το πιστοποιητικό τύπου FAA (μόλις απονεμηθεί) από τις ρυθμιστικές αρχές στην Αυστραλία, την Ιαπωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο", ανέφερε.
Συνεργασίες ταξιδιωτικής βιομηχανίας
Στο πλαίσιο του χάρτη πορείας του στην επιτυχία, η Joby συνεργάζεται με την ταξιδιωτική βιομηχανία, έχοντας δημιουργήσει «εταιρικές σχέσεις γενιάς ζήτησης και πελατών» τόσο με την Uber όσο και με την Delta Airlines. Η συνεργασία με την Uber ξεκίνησε όταν η εταιρεία μεταφορών εδάφους δημοσίευσε μια Λευκή Βίβλο το 2015 σε μια έννοια των αεροπορικών μεταφορών κατά παραγγελία που ονομάζεται Elevate. Τον Δεκέμβριο του 2020, ο Joby απέκτησε την Elevate.
Η Uber και η Delta Airlines δεν είναι οι μόνες ταξιδιωτικές εταιρείες που βλέπουν την EVTOL. Τον Ιούνιο του 2021, η Virgin Atlantic ανακοίνωσε μια συμφωνία με την EVTOL Startup Verticalaerospace για να επιταχύνει τα αεροπορικά ταξίδια μηδενικών εκπομπών, με παρθένο να τοποθετεί μια προαιρετική παραγγελία για 150 αεροσκάφη EVTOL. Η United Airlines εξέφρασε επίσης ενδιαφέρον για την ανάπτυξη της βιομηχανίας EVTOL.
Αλλά τι θα σκεφτεί ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ Trump για το EVTOL, ειδικά τώρα που έχει καταστήσει σαφές ότι αγαπά το πετρέλαιο;
Ο Goldstein του Archer δήλωσε ότι πιστεύει ακράδαντα ότι η νέα διοίκηση Trump θα είναι θετική για την EVTOL.
"Η βελτίωση της ασφάλειας, της καινοτομίας και της προσιτής αεροπορίας είναι θέματα που συμφωνούν οι περισσότεροι άνθρωποι στην Ουάσινγκτον.
Ο Sloat συμφώνησε. "Αισθάνεται σαν," Ας δώσουμε προτεραιότητα σε αυτόν τον κλάδο επειδή είναι μια ευκαιρία να νικήσουμε την Κίνα ", σχεδόν ανεξάρτητα από τη δυνατότητα να μειώσει την αλλαγή του κλίματος", δήλωσε.
Οι καταναλωτές θα χρησιμοποιήσουν evtols;
Παρά τις μερικές πτωχεύσεις, οι επενδυτές φαίνονται έτοιμοι να υποστηρίξουν ένα μέλλον EVTOL, αλλά τι γίνεται με το ταξιδιωτικό κοινό; Ο Sloat δήλωσε ότι θα είναι κρίσιμο να πείσουμε το κοινό για την ασφάλεια των EVTOL, ειδικά μετά την πρόσφατη σύγκρουση μεσαίου αέρα μεταξύ ενός επιβατικού αεροπλάνου και ενός ελικοπτέρου στον πολυάσχολο εναέριο χώρο της Ουάσινγκτον. Είπε ότι η ασφαλής λειτουργία των EVTOLs θα απαιτήσει την εφαρμογή της λεγόμενης καθολικής διαχείρισης της κυκλοφορίας, μιας προσέγγισης που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη (AI) για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας.
"Βρισκόμαστε σε ένα σημείο ανατροπής όπου η πυκνότητα της κυκλοφορίας και οι επιπτώσεις της ασφάλειας σημαίνουν ότι οι επικοινωνίες και οι διαχωρισμοί μόνο με φωνή γίνονται όλο και πιο δύσκολες", ανέφερε. "Κανένας ελεγκτής δεν μπορεί να χειριστεί ρεαλιστικά περισσότερα από 100 αεροσκάφη ταυτόχρονα. Το AI είναι απολύτως κρίσιμο."
Η Sloat εκτιμά ότι η αγορά EVTOL θα μπορούσε να ανέλθει σε 30 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030, αφού ξεκινά η εμπορική υπηρεσία ήδη από το τρέχον έτος.
Ο Allison της Joby δήλωσε ότι βλέπει "μια τεράστια ευκαιρία στην αγορά για τα ηλεκτρικά ταξί".
"Και το σημαντικό πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι είναι πολύ μεγαλύτερο από την αγορά ελικόπτερο και πραγματικά δεν είναι συγκρίσιμο με οτιδήποτε υπάρχει σήμερα".