Οι πιλότοι της νέας αεροπορικής εταιρείας λαμβάνουν αύξηση μισθού 60%.
Κίνα Φως εμποδίου υψηλής έντασης Β, Κίνα Φωτισμός εμποδίου υψηλής έντασης Α, Ηλιακός μεσαίας έντασης εργοστάσιο τύπου Β, κατασκευαστές ενδεικτικών φώτων τροχοδρόμησης, Προσαρμοσμένο φως απόφραξης μέσου Β, Φως κεντρικής γραμμής διαδρόμου αεροδρομίου Κίνας, κατασκευαστές περιμετρικού φωτός τροχοδρόμησης, Προσαρμοσμένο διπλό φως Β χαμηλής έντασης, Εργοστάσιο ηλιακού φωτός απόφραξης χαμηλού B, Προσαρμοσμένο ηλιακό φως εμποδίου χαμηλής έντασης A.
Δίκτυο πόρων πολιτικής αεροπορίας 14 Σεπτεμβρίου 2022 Ειδήσεις: Σύμφωνα με το Simpleflying, η νεοσύστατη ινδική αεροπορική εταιρεία Akasa Air ηγείται της «νέας τάσης», όχι μόνο εισάγοντας ανταγωνιστικούς ναύλους, αλλά και παρέχοντας υψηλές αποζημιώσεις για τους πιλότους. Ο αερομεταφορέας χαμηλού κόστους έχει αυξήσει σημαντικά τους μισθούς των πιλότων, κατακτώντας την κορυφή της κατάταξης της αεροπορικής βιομηχανίας της Ινδίας, ξεπερνώντας ακόμη και καθιερωμένους κολοσσούς όπως η IndiGo, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση. Η κίνηση της Akasa Air να αυξήσει τους μισθούς είναι πιθανό να ακολουθηθεί και από άλλες αεροπορικές εταιρείες για να αποφευχθεί η μαζική εναλλαγή προσωπικού.
Η Akasa Air λειτουργεί για λιγότερο από ενάμιση μήνα και έχει αρχίσει να αυξάνει σταδιακά τους μισθούς των πιλότων, προκειμένου να ανταποκρίνεται στα πρότυπα μισθοδοσίας του κλάδου πριν από τον κορωνοϊό. Σύμφωνα με τους Economic Times, η αεροπορική εταιρεία αύξησε τους μισθούς των πιλότων της κατά μέσο όρο κατά 60%.
Επί του παρόντος, οι αρχικοί μισθοί για τον καπετάνιο και τον πρώτο αξιωματικό είναι 279,000 ρουπίες (3.517 $) και 111,000 ρουπίες (1.399 $), αντίστοιχα. Από τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, ο αρχικός μισθός για έναν καπετάνιο θα είναι 450,000 ρουπίες (5.673 $) και αυτός του πρώτου αξιωματικού θα είναι 180,000 ρουπίες (2.269 $). Οι ανώτεροι πιλότοι της AkasaAir εργάζονται έως και 70 ώρες το μήνα, κερδίζοντας περίπου 800,{18}} ρουπίες ($10,000), σύμφωνα με πληροφορίες.
Η ζήτηση για πιλότους αυξάνεται στα ύψη
Η αύξηση των μισθών της Akasa Air δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες επεκτείνονται, χρειάζονται μια μακροπρόθεσμη σταθερότητα πιλότων για να κάνουν τη δουλειά τους. Ανάλογα με το μέγεθος της αεροπορικής εταιρείας, ένα αεροπλάνο απαιτεί συνήθως 10-12 πιλότους, συμπεριλαμβανομένων των εφεδρικών πιλότων.
Η Akasa Air αναμένεται να απασχολεί περισσότερους από 300 πιλότους και πλήρωμα μέχρι το 2023. Πολύ πριν ξεκινήσει η λειτουργία της, η Akasa Air σχεδίαζε να προσλάβει περίπου 350 πλήρωμα και πιλότους τον επόμενο χρόνο για να εκπληρώσει τα σχέδια επέκτασής της.
Κατά τη στιγμή της αρχικής πρόσληψης, η Akasa Air πρόσφερε στους πιλότους Boeing 737 80 τοις εκατό περισσότερα από την SpiceJet και ακόμα 10 τοις εκατό λιγότερο από τον κολοσσό της βιομηχανίας IndiGo, αλλά η τελευταία δομή αμοιβών τοποθετεί την Akasa Air 8-10 τοις εκατό μπροστά από την IndiGo. Εκτός από τη στρατολόγηση νέων ταλέντων, η Akasa Air εργάζεται για την ανάπτυξη περισσότερων συγκυβερνήτων που θα προαχθούν σε καπετάνιους. Στην πραγματικότητα, η κατάσταση πλησιάζει γρήγορα πριν από την πανδημία, όταν οι πιλότοι ήταν τόσο περιζήτητοι που οι αεροπορικές εταιρείες ήταν πρόθυμες να πληρώσουν αδρά για να τους κρατήσουν.