Δύο Ινδοί μηχανικοί εφευρέθηκαν ένα AI - τροφοδοτείται αερόσακος αεροπλάνων
Μεσαία ένταση Εργασία Εργοστάσιο Τύπου,
ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΕΜΠΕΙΡΟΥΣ ΜΕΣΩΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ,
Προμηθευτές τύπου τύπου υψηλής έντασης,
Χαμηλή τιμή υψηλής έντασης Φωτεινού φωτός Β τύπου Β.
Σύμφωνα με την επιστήμη της ZME, η εμπορική αεροπορία είναι ήδη ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς στη Γη. Ωστόσο, στο εξαιρετικά σπάνιο γεγονός ενός αεροπορικού συντριβή, όλα τα στοιχήματα είναι απενεργοποιημένα. Οι πιθανότητες επιβίωσης είναι λεπτές. Αλλά δύο νέοι Ινδοί μηχανικοί έθεσαν μια σκέψη - προκλητική ερώτηση: Τι γίνεται αν μπορούσαμε να βελτιώσουμε σημαντικά τις πιθανότητες να επιβιώσουν ένα αεροπορικό δυστύχημα;
Η απάντησή τους είναι η αναγέννηση του έργου - Ένα αεροσκάφος που φουσκώνει σε ένα προστατευτικό κουκούλι που μοιάζει με ένα "Michelin Man" δευτερόλεπτα πριν από την πρόσκρουση. Αυτή η εφεύρεση, που δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς Eshel Wasim και Dharsan Srinivasan του Ινστιτούτου Τεχνολογίας Birla στην Ινδία, έχει επιλεγεί για το βραβείο James Dyson του 2025. Το ονομάζουν "Πρώτο AI - Powered Air Crash Survival System".
Εφεύρεση που γεννήθηκε από τραγωδία
Η ιδέα προήλθε από την καρδιά μιας τραγικής αεροπορικής συντριβής. Νωρίτερα φέτος, η Air India Flight 171 απογειώθηκε από το Ahmedabad Bond για το Λονδίνο. Τριάντα δευτερόλεπτα αργότερα, ένας διακόπτης ελέγχου καυσίμου που σβήνει μυστηριωδώς, προκαλώντας την απώλεια ισχύος των κινητήρων. Ήταν η πιο θανατηφόρα καταστροφή αέρα σε μια δεκαετία, με μόνο έναν επιζών των 242 ατόμων στο πλοίο.
Η μητέρα του Srinivasan παραμένει στοιχειωμένη από το περιστατικό, φαντάζοντας συνεχώς τι πρέπει να αισθάνονται οι επιβάτες. "Αυτό το αίσθημα αδυναμίας μας στοιχειώνει. Γιατί δεν είχαμε ένα σύστημα για την ανάρτηση - επιβίωση συντριβής;" Εξήγησε στην αίτησή του για το βραβείο Dyson. Ο Wasim ήταν εξίσου βαθιά συγκινημένος. "Η μητέρα μου δεν μπορούσε να κοιμηθεί, να σκεφτόμαστε συνεχώς την τρομοκρατία που αισθάνονται οι επιβάτες και οι πιλότοι, γνωρίζοντας ότι δεν υπήρχε διαφυγή".
Αυτό το συντριπτικό συναίσθημα της αδυναμίας προωθούσε τον Srinivasan και τον Wasim σε μήνες σχεδιασμού. "Το πρόγραμμα αναγέννησης δεν είναι μόνο μια τεχνική καινοτομία, αλλά και μια απάντηση στη θλίψη. Υποσχέθηκε ότι η ζωή μπορεί να προγραμματιστεί, ότι υπάρχει μια δεύτερη ευκαιρία μετά την αποτυχία".
Πώς λειτουργούν οι αερόσακοι αεροσκαφών
Το σύστημα αναγέννησης αρχίζει να λειτουργεί τη στιγμή που το αεροσκάφος ανεβαίνει από το έδαφος. Ένα δίκτυο αισθητήρων συνεχώς παρακολουθεί το υψόμετρο, την ταχύτητα, την κατάσταση του κινητήρα και την πιλοτική απόκριση και το ενσωματωμένο AI επεξεργάζεται τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο. Εάν το σύστημα καθορίζει ότι μια σύγκρουση είναι αναπόφευκτη κάτω από 3.000 πόδια, αναπτύσσεται μέσα σε δύο δευτερόλεπτα.
Οι αερόσακοι αναπτύσσονται από τη μύτη, την κοιλιά και την ουρά του αεροσκάφους, φουσκώνοντας την άτρακτο προς τα έξω έως ότου ολόκληρο το αεροσκάφος μοιάζει με ένα κάστρο που πετάει. Οι πολυεθνικοί αερόσακοι Multi - κατασκευάζονται από ουσίες Kevlar, TPU και Zylon και επενδύονται με ένα "μη- Newtonian υγρό"- ένα υλικό που σκληρύνει κάτω από ξαφνική δύναμη. Οι προσομοιώσεις έχουν δείξει ότι αυτός ο σχεδιασμός μειώνει τις δυνάμεις των επιπτώσεων κατά περισσότερο από 60%.
Εάν οι κινητήρες εξακολουθούν να εκτελούνται, οι αντίστροφοι προωθητές ενεργοποιούνται αυτόματα για να μειώσουν την ταχύτητα κατά 20%. Εάν ένας κινητήρας αποτύχει, οι ενισχυτές αερίου ενεργοποιούν για να επιβραδύνουν την κάθοδο του αεροσκάφους και να σταθεροποιήσουν το αεροσκάφος. Μετά την πρόσκρουση, το σύστημα μεταδίδει έναν υπέρυθρη φάρο, συντεταγμένες GPS και ένα σήμα που αναβοσβήνει - πλήρης με μια φωτεινή πορτοκαλί εργασία - για να εξασφαλίσει ότι οι διασώστες μπορούν γρήγορα να εντοπίσουν επιζώντες.
"Αυτή είναι μια τελευταία προσπάθεια - ditch για να προετοιμαστεί για το χειρότερο - σενάριο περιπτώσεων", λένε οι δύο εφευρέτες.