Wang Yu, μέλος της Εθνικής Επιτροπής της Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης του Κινεζικού Λαού: Συνιστάται να μειωθεί περαιτέρω ο χρόνος διακοπής πτήσης
Στις 3 Μαρτίου, επρόκειτο να διεξαχθεί η δεύτερη σύνοδος της 14ης Εθνικής Επιτροπής της Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης του Κινεζικού Λαού. Ο Wang Yu, μέλος της Εθνικής Επιτροπής της Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης του Κινεζικού Λαού και πρόεδρος της Spring Airlines, δήλωσε ότι η τρέχουσα ώρα λήξης πτήσης (δηλαδή η ώρα που διακόπτονται οι διατυπώσεις check-in) σε μεγάλες και μεσαίες τα αεροδρόμια μεγέθους είναι γενικά μεταξύ 40 και 40-40. 60 λεπτά. Πολλοί επιβάτες θα κρατήσουν επιπλέον χρόνο και θα σπεύσουν στο αεροδρόμιο 1-2 ώρες νωρίτερα. Ωστόσο, το αεροδρόμιο είναι γενικά μακριά από την πόλη. Οι επιβάτες συχνά χρειάζεται να φύγουν από το σπίτι 3-4 ώρες νωρίτερα για να σπεύσουν στο αεροδρόμιο. Χρονική απόδοση της πολιτικής αεροπορίας Τα πλεονεκτήματα δεν μπορούν να αντικατοπτρίζονται. Ο Wang Yu πρότεινε ότι σχεδιάζοντας και χτίζοντας τερματικούς σταθμούς μεσαίου μεγέθους, βελτιστοποιώντας τη διάταξη των διαδικασιών και βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της γέφυρας του διαδρόμου, μπορούμε να συντομεύσουμε περαιτέρω τους χρόνους ελέγχου πτήσης και να βελτιώσουμε την εμπειρία των επιβατών και την αποδοτικότητα λειτουργίας του κλάδου.
Σχεδιασμός: Αποφύγετε να κάνετε το κτίριο του τερματικού σταθμού πολύ μεγάλο
Είναι κατανοητό ότι οι μεγάλοι τερματικοί σταθμοί είναι "μεγάλοι σε μέγεθος, υψηλό άνοιγμα και δύσκολο να λειτουργήσουν". Έχουν πολλές πύλες επιβίβασης και μεγάλες αποστάσεις με τα πόδια. Έχουν επίσης υψηλό κόστος κατασκευής και λειτουργίας και καταναλώνουν πολλή ενέργεια. Στις πλατφόρμες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, πολλοί επιβάτες ανέφεραν ότι "ο τερματικός σταθμός είναι πολύ μεγάλος και χρειάζονται περισσότερα από 20 λεπτά για να περπατήσετε μέχρι την πύλη επιβίβασης. Εάν δεν είστε αρκετά δυνατός, πρέπει να αφήσετε αρκετό χρόνο".
Από αυτή την άποψη, ο Wang Yu πρότεινε βάσει του πρώιμου σταδίου σχεδιασμού και κατασκευής ότι για να αποφευχθούν υπερβολικά μεγάλοι τερματικοί σταθμοί, τα μεγάλα αεροδρόμια θα πρέπει να κατασκευάζουν τερματικούς σταθμούς μεσαίου μεγέθους έναν προς έναν όπως απαιτείται και να αντικαθιστούν μεγάλους μεμονωμένους τερματικούς σταθμούς με πολλά κτίρια για να μειώσουν το περπάτημα των επιβατών. χρόνος.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας έχει επίσης εκδώσει σχετικά έγγραφα στο παρελθόν. Στις 2 Ιανουαρίου, προκειμένου να τυποποιηθεί περαιτέρω ο σχεδιασμός και ο σχεδιασμός των κτιρίων του τερματικού σταθμού και να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του αεροδρομίου και η ποιότητα των υπηρεσιών, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας εξέδωσε τις «Τεχνικές Απαιτήσεις για Σχεδιασμό και Σχεδιασμό Κτιρίων Τερματικού Αεροδρομίου Μεταφορών (Σχέδιο για Σχόλιο) " (εφεξής καλούμενες "Απαιτήσεις") , και ζητήστε δημόσια γνώμη.
Οι «Απαιτήσεις» ανέφεραν ότι ο σχεδιασμός διαμόρφωσης κτιρίου τερματικού σταθμού θα πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη παράγοντες όπως η χωρητικότητα σχεδιασμού, η φύση της χρήσης, οι υπηρεσίες επιβατών, οι επίγειες λειτουργίες αεροσκαφών και οι ολοκληρωμένες συνδέσεις μεταφοράς για λογικό σχεδιασμό. Η λειτουργική περιοχή και ο σχεδιασμός της διαδικασίας του τερματικού σταθμού θα πρέπει να καθορίζονται ανάλογα με τη φύση της χρήσης, έτσι ώστε να επιτυγχάνονται σαφείς διαιρέσεις, εύλογος χώρος, βολικές διαδικασίες και να μειωθεί η απόσταση περπατήματος και η εναλλαγή δαπέδου των επιβατών. Θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ανάγκες χρήσης και το περιβάλλον γραφείου των αεροπορικών εταιρειών, των επιτόπιων μονάδων και των τμημάτων επιτόπιων επιχειρήσεων.
Ο Wang Yu είπε ότι η κατασκευή ενός τερματικού σταθμού μέτριου μεγέθους όχι μόνο θα βοηθήσει στη μείωση του χρόνου check-in της πτήσης, αλλά και στη μείωση του κόστους και στην εξοικονόμηση ενέργειας.
Διαδικασία: Μειώστε το χρόνο από το check-in έως την επιβίβαση
Στις πλατφόρμες μέσων κοινωνικής δικτύωσης, εκτός από το ότι οι επιβάτες ανέφεραν ότι ορισμένοι τερματικοί σταθμοί είναι πολύ μεγάλοι και χρειάζονται πολύ χρόνο, πολλοί επιβάτες ανέφεραν επίσης ότι οι επιθεωρήσεις ασφαλείας των αεροδρομίων είναι αναποτελεσματικές και η διαδικασία διαρκεί πολύ.
Όσον αφορά τη βελτιστοποίηση της διάταξης της διαδικασίας, ο Wang Yu πρότεινε να μειωθεί περαιτέρω ο χρόνος από το check-in έως την επιβίβαση. Αφενός, είναι απαραίτητο να βελτιστοποιηθεί ορθολογικά η διάταξη των χώρων ελέγχου εισιτηρίων, των χώρων επιθεώρησης ασφαλείας, των χώρων αναμονής, των διάφορων περασμάτων, των εισόδων και εξόδων και άλλων εγκαταστάσεων με βάση τις διαδρομές κίνησης των επιβατών, ώστε οι επιβάτες να μπορούν «λιγότερες παρακάμψεις και παρακάμψεις». Αυξήστε τη χρήση του εξοπλισμού αυτοεξυπηρέτησης για να μειώσετε τον χρόνο αναμονής και να βελτιώσετε την αποτελεσματικότητα της γραμμής.
Από την άλλη πλευρά, η αποτελεσματικότητα της επιθεώρησης ασφαλείας πρέπει να βελτιωθεί περαιτέρω με την ενημέρωση του τεχνικού εξοπλισμού. Ο Wang Yu είπε ότι πολλές χώρες στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Βόρεια Αμερική έχουν εισαγάγει σαρωτές ασφαλείας CT/3D, οι οποίοι μπορούν να σαρώσουν γρήγορα και με ακρίβεια τις χειραποσκευές. Οι επιβάτες δεν χρειάζεται να βγάζουν υγρά, υπολογιστές ή άλλες ηλεκτρονικές συσκευές, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο ελέγχου ασφαλείας. Πρότεινε ότι τα εγχώρια αεροδρόμια θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο μάθησης από αυτόν τον τύπο τεχνικού εξοπλισμού για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των συνολικών επιθεωρήσεων ασφαλείας.
Οι «Απαιτήσεις» ανέφεραν επίσης ότι οι εγκαταστάσεις μεταφοράς επιβατών θα πρέπει να είναι εύλογα διατεταγμένες με βάση παράγοντες όπως η φύση της χρήσης τερματικού, οι κύριοι κόμβοι επεξεργασίας επιβατών, οι ταχύτητες επεξεργασίας εξοπλισμού και εγκαταστάσεων και η αποτελεσματική χρήση του εξοπλισμού αυτοεξυπηρέτησης για την εξασφάλιση ομαλής και αποτελεσματικής χρήσης επιβατών διαδικασίες.
Προηγουμένως, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας κυκλοφόρησε την υπηρεσία «Εύκολος Έλεγχος Ασφαλείας» προκειμένου να διευκολυνθούν οι μετακινήσεις των επιβατών. Με την κράτηση αυτής της υπηρεσίας, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το αποκλειστικό κανάλι "Easy Security Check" και να βιώσουν ταχύτερες και πιο αποτελεσματικές διαδικασίες και μέτρα επιθεώρησης ασφαλείας από πριν. Ιδανικό Ο χρόνος για να περάσετε τον έλεγχο ασφαλείας μειώνεται περισσότερο από 50% σε σύγκριση με το παρελθόν. Από τις 28 Δεκεμβρίου 2021, 40 πολιτικά αεροδρόμια έχουν ξεκινήσει επίσημα αυτήν την υπηρεσία.
Ποσοστό πληρότητας γέφυρας: χρεώνεται ανάλογα με το χρόνο χρήσης των πόρων
Εκτός από τα προβλήματα που αναφέρουν οι επιβάτες, όπως οι μεγάλες αποστάσεις και οι μεγάλες διαδικασίες, ο Wang Yu ανέφερε επίσης την αύξηση του ποσοστού στάσης γέφυρας του αεροδρομίου.
Ο Wang Yu πιστεύει ότι τα απομακρυσμένα καθίσματα αεροσκαφών και τα λεωφορεία είναι σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν τον χρόνο επιβίβασης και την εμπειρία των επιβατών. Είπε ότι η μόχλευση της τιμής θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να ενθαρρύνει τη γρήγορη επιβίβαση, να επιτρέψει σε περισσότερες πτήσεις να σταθμεύουν κοντά στο αεροσκάφος, να αυξήσει το ποσοστό επιβίβασης στη γέφυρα και να διευκολύνει τους επιβάτες να επιβιβαστούν γρήγορα στο αεροπλάνο.
Προς το παρόν, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας έχει αυξήσει δυναμικά το ποσοστό ελλιμενισμού των πτήσεων σε δεκάδες εκατομμύρια αεροδρόμια κοντά στη γέφυρα και το αποτέλεσμα είναι αξιοσημείωτο. Τα δεδομένα από την Εθνική Διάσκεψη Εργασίας Πολιτικής Αεροπορίας του 2024 δείχνουν ότι το 2023, ο μέσος ρυθμός γεφύρωσης των πτήσεων σε δεκάδες εκατομμύρια αεροδρόμια θα αυξηθεί κατά 3,41%, με συνολικά 150,{5}} πτήσεις γεφύρωσης να προστεθούν, με όφελος 22,39 εκατομμύρια επιβάτες.
Κίνα χαμηλής έντασης φως τύπου Α, φτηνό φως χαμηλής έντασης τύπου Α,
China Medium B φως απόφραξης, China Medium A φως απόφραξης.
Σχετικά με την περαιτέρω βελτίωση του ποσοστού πληρότητας της γέφυρας, ο Wang Yu πρότεινε την αλλαγή της παραδοσιακής μεθόδου χρέωσης ανά άτομο στο αεροδρόμιο σε χρέωση με βάση τον χρόνο χρήσης των πόρων και αύξηση του ποσοστού κύκλου εργασιών της γέφυρας του διαδρόμου κάτω από τους υπάρχοντες πόρους, αυξάνοντας έτσι το ποσοστό πληρότητας της γέφυρας , εξοικονομώντας χρόνο των επιβατών και βελτιώνοντας την επιβίβαση. εμπειρία.
Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας απομακρύνει σταδιακά τους επιβάτες της πολιτικής αεροπορίας. Μια πρόσφατη έκθεση από τον Flight Manager επεσήμανε ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και της πολιτικής αεροπορίας έχει επεκταθεί από τα προηγουμένως αναγνωρισμένα 800 χιλιόμετρα σε 1.200 χιλιόμετρα. Σε σύγκριση με την πιο περίπλοκη διαδικασία επιβίβασης της πολιτικής αεροπορίας, η είσοδος του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, ο έλεγχος ασφαλείας, η αναμονή και άλλες πτυχές είναι σχετικά βολικές και απλές.
Ως εκ τούτου, μέσω του σχεδιασμού της κατασκευής του κτιρίου τερματικού σταθμού, της βελτιστοποίησης της διάταξης της διαδικασίας και της βελτίωσης της αποτελεσματικότητας του διαδρόμου, ενώ παράλληλα μειώνεται περαιτέρω ο χρόνος check-in πτήσεων, μπορεί επίσης να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της πολιτικής αεροπορίας και να προωθήσει την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της πολιτικής αεροπορίας βιομηχανία.