1. Τα σταθερά εμπόδια σε απόσταση 3000 μέτρων από το εσωτερικό άκρο της επιφάνειας αναρρίχησης απογείωσης και που προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια πρέπει να επισημαίνονται. εάν ο διάδρομος χρησιμοποιείται τη νύχτα, θα πρέπει επίσης να φωτίζεται.
2. Αντικείμενα δίπλα στην επιφάνεια αναρρίχησης απογείωσης, αν και δεν έχουν ακόμη αποτελέσει εμπόδιο, θα πρέπει να επισημαίνονται εάν κρίνεται απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος μπορεί να το αποφύγει. εάν ο διάδρομος είναι για νυχτερινή χρήση, θα πρέπει επίσης να φωτίζεται.
3. Τα σταθερά εμπόδια που προεξέχουν από το εσωτερικό άκρο της επιφάνειας προσέγγισης εντός 3000 M και πάνω από την επιφάνεια ή την εσωτερική επιφάνεια μετάβασης πρέπει να επισημαίνονται. εάν ο διάδρομος χρησιμοποιείται τη νύχτα, θα πρέπει επίσης να φωτίζεται.
4. Τα σταθερά εμπόδια που προεξέχουν πάνω από τη στάθμη του νερού πρέπει να επισημαίνονται. εάν ο διάδρομος χρησιμοποιείται τη νύχτα, θα πρέπει επίσης να φωτίζεται.
5. Σταθερά αντικείμενα που προεξέχουν πάνω από την προστατευτική επιφάνεια των εμποδίων πρέπει να επισημαίνονται. εάν ο διάδρομος είναι για νυχτερινή χρήση, πρέπει επίσης να φωτίζεται.
6. Στον χώρο κίνησης του αεροσκάφους, όλα τα οχήματα και τα κινούμενα αντικείμενα αποτελούν εμπόδια έξω από το αεροσκάφος και πρέπει να φέρουν σήμανση. Εάν χρησιμοποιούνται τη νύχτα ή σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, πρέπει επίσης να φωτίζονται. Μόνο τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται μόνο στον εξοπλισμό συντήρησης και στα οχήματα μπορούν να αποτελούν εξαίρεση.
7. Τα κατακόρυφα φώτα εδάφους αεροπορίας στην περιοχή κίνησης του αεροσκάφους πρέπει να φέρουν σήμανση ώστε να είναι διακριτά και ελκυστικά κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά δεν πρέπει να τοποθετούνται φώτα εμποδίων στα κατακόρυφα φώτα και πινακίδες.
8. Όλα τα εμπόδια εντός της προβλεπόμενης ελάχιστης απόστασης από τον τροχόδρομο, τον τροχόδρομο της ποδιάς ή την κεντρική γραμμή του τροχοδρόμου του αεροσκάφους πρέπει να επισημαίνονται και εάν αυτοί οι τροχόδρομοι ή τροχόδρομοι χρησιμοποιούνται τη νύχτα, πρέπει επίσης να είναι φωτισμένοι. .
9. Σε περιοχές εκτός της απαγορευμένης περιοχής εμποδίων, εμπόδια με ύψος μεγαλύτερο από 150 μέτρα πάνω από το περιβάλλον έδαφος θα πρέπει να επισημαίνονται και να φωτίζονται εάν κριθεί ότι αποτελούν κίνδυνο για το αεροσκάφος μέσω ειδικών μελετών πλοήγησης, αλλά εάν το εμπόδιο είναι εξοπλισμένο με Για φώτα απόφραξης υψηλής έντασης που λειτουργούν κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι πινακίδες μπορούν να παραλειφθούν.
10. Εναέρια καλώδια ή καλώδια σε ποτάμια, κοιλάδες ή αυτοκινητόδρομους κ.λπ., εάν κρίνεται από τις μελέτες ναυσιπλοΐας ότι αυτά τα καλώδια ή καλώδια ενδέχεται να αποτελούν κίνδυνο για το αεροσκάφος, θα πρέπει να επισημαίνονται και οι πύργοι υποστήριξής τους πρέπει να επισημαίνονται και να φωτίζονται . Υπάρχουν φώτα απόφραξης υψηλής έντασης που λειτουργούν κατά τη διάρκεια της ημέρας, επομένως η πινακίδα μπορεί να παραλειφθεί.
11. Όταν διαπιστωθεί ότι δεν είναι πρακτικό να τοποθετούνται δείκτες σε εναέρια καλώδια ή καλώδια που πρέπει να φέρουν σήμανση, θα πρέπει να τοποθετούνται στους πόλους στήριξης φώτα εμπόδιο αεροπορίας υψηλής έντασης τύπου Β που λειτουργούν κατά τη διάρκεια της ημέρας.